A votre bon coeur..!
S’il est une méthode surprenante pour ne pas dire détestable de la part de la Direction, c’est celle qui consiste à négocier en secret.
Voilà en effet que la Direction de Brit Air se livre à un curieux manège qui consiste à solliciter les salariés (principalement des PNC mais aussi des PNT) en direct et à les convier à venir participer à des réunions de “rencontres et discussions” programmées prochainement.
C’est d’autant plus malvenu que ce sont les cadres PNC qui sont chargés de contacter et recruter “des volontaires” : la Direction est d’autant plus fourbe à mettre en avant le secteur PNC qui n’avait jusqu’à présent rien demandé et se retrouve contraint et forcé aujourd’hui de faire du démarchage à domicile pour le compte de la Direction !
Quelle surprise de voir la Direction par le biais du secteur PNC venir solliciter l’avis des salariés, (on pourrait dire enfin), mais sur ce coup là on s’en serait bien passé.
C’est d’autant plus surprenant que lorsque la Direction a choisi le bateau, les nouvelles couleurs de Britair ou tout simplement l’aménagement du Merguez 1000, elle s’est bien gardée de venir chercher l’opinion des PN. La boite à idées du plan “Celtes”, non cela ne s’adresse pas aux navigants non plus!
Mais voilà, c’est la crise et pour chercher des réductions de coûts pour pouvoir préserver les primes des cadres dirigeants, alors là oui, tout le monde est bienvenu et surtout en évitant au maximum les syndicats!
Ces salariés donc, (autant les PNT que les PNC) sont triés sur le volet et invités à venir dire à la Direction quel organe de la convention ils seraient prêts à voir dénoncer pour faire des économies à l’Entreprise.
Pour sauver votre emploi :
- Accepteriez-vous de voir votre salaire gelé ou diminué?
- Accepteriez-vous de réduire vos nombre de jours de repos?
- Accepteriez-vous d’être contacté sur vos RH et CP?
- Accepteriez-vous de déstabiliser votre planning (ce qu’AF cherche justement à faire chez ses PN)?
- Accepteriez -vous de renoncer à vos CPX?
- Accepteriez-vous de donner un bras ou une jambe ? MAIS POUR LA BONNE CAUSE : LE MAINTIEN DE VOTRE EMPLOI !!!
Lancer une telle initiative est totalement irresponsable et à l’image des dirigeants de l’Entreprise : manque total de vision managériale!
Nous invitons les PN sollicités qui veulent être présents à ces réunions de nous contacter afin de les aider à affuter leurs arguments.
En attendant voici une piste de réflexion:
- Pas de chèque en blanc pour un plan de rigueur “pur”.
- Comme en 2006, les efforts éventuellement consentis doivent faire l’objet d’un chiffrage précis, d’un objectif de type busness plan, d’une visibilité de notre développement. Ce sera donnant donnant, pas de mesurettes qui finalement n’accompagneraient que notre déclin.
- Nous voulons un réseau viable, un modèle économique (franchise /affretement) qui tienne la route, des avions oui mais avec un réseau!
- Notre capacité de production est déjà énorme, reste à exploiter et optimiser les gens au lieu de les faire “buller” dans les hôtels.
- Accepter les demandes d’absences, de congés sans solde, de départs anticipés, pour palier à l’éventuel sureffectif.
- Relancer une campagne de volontaires à + 10j pour être plus productif (si c’est l’objectif de la direction).
- Ne pas rentrer dans les détails de notre convention, à chacun sa spécialité, il faut en avoir la maîtrise pour bien mesurer les conséquences de certaines éventuelles concessions demandées par la direction.
Les réunions de galette des rois ont été boycottées par la grande majorité des PN, alors que vont-ils nous inventer maintenant pour trouver des interlocuteurs autres que des délégués?
Pour avoir un public vont-ils aller jusqu’à vous payer une AJR pour vous déplacer et mieux vous plumer derrière en détricotant les conventions?
La sagesse serait de les laisser avancer des garanties sur notre activité et nos emplois avant de parler des efforts des salariés.
Les efforts, nous voulons aussi les voir à tous les niveaux, que l’équipe dirigeante commence par nous montrer l’exemple!
L’équipe snta-cfdt
94 Comments
Petite surprise :
À l’arrivée à Singapour, le responsable qualité s’est présenté comme le suppléant du DOV et donc le responsable officiel alors que Pascal F. était là !!!!
Quand on vous disait qu’il voulait la place du calife
“Brit Air deputy flight operations director ,” ( http://www.thejakartapost.com/news/2012/02/16/lion-air-seals-hawker-900xp-jet-contract.html )
Vous êtes nuls; Ph Goetz est, sur l’organigramme de la DOV, Adjoint au DOV; En anglais, cela ce dit deputy Director. Le Directeur qualité s’appelle E A.
Un peu sérieux avant les élections!!!
Il s’agissait de faire de l’humour….
Nous savons bien qui il est mais c’était pour montrer le décalage de son ancien poste avec la légitimité de l’actuel
Ce Monsieur apprécie fort peu les PN (et même les méprise durant les réunions DP) .
Attendez-vous à le voir rapidement prendre la fonction de Directeur de l’Exploitation (incluant la DOV)….
Je n’ai pas été invité à la réunion Tupperware
Qui contacter pour être invité?
ce Monsieur ne volait il pas dans uns autre vie
Des salariés du sol ont- ils été contactés aussi?
le monsieur volait dans l’armée , pas dans le civil .Il ne connait pas le métier ni de PNT ni de PNC .ni les avions de ligne d’ailleurs…
ils peuvent faire autant de réunions qu’ils veulent , seuls les syndicats sont habilités à signer les accords quelqu’ils soient .
Quoique…
Avec la mode des referendum populaires, ils n’ont qu’à solliciter la majorité pour faire passer des accords à minima en sachant que même en cas de grève, “cette” majorité ne suivra pas
C’est la méthode employée par 2Juniac
Bonjour,
ce type d”enquête” est il également pratiqué avec le personnel sol ?
Dans ce cas quelqu’un peut il apporter un témoignage ?
il n est pas idiot de consulter les gens qui sont sur le terrain . en effet au final les org prof sont souveraines ..
Buller dans les hôtels ?!? Couché minuit, levé 4h45.
Qui c’est qui bulle dans les hôtels ?
Peut-être que la direction veut prendre la température avant de glisser le plus gros thermomètre
Il y a en a qui crie telle la jeune fille effarouchée mais des syndicats du côté PN ont déjà pratiqué la négociation en catimini… Il est vrai qu’en dernier lieu, c’e sont les syndicats représentatifs qui signent.
Ces syndicats d’aujourd’hui seront-ils représentatifs demain ???
Des futures élections sont prévues encore faut-il que la distribution des collèges soit décidée ; l’affaire est dans les mains de l’inspection du travail !
Il ne sera plus représentatif le SMI une fois qu’ Il aura eu son chèque sans scrupule comme d’hab…
Bizarre, ils sont partis faire du tourisme à 4 à Singapour sans Pnc à bord !!!!! Bizarre non ? Il me semblait bien qu’il y avait une règlementions … Normal on ne va tout de même pas récompenser un Pnc… Faudra nous donner des explications messieurs les délégués.
Ba pas de pax, pas de pnc …
Les convoyages techniques se font sans PNC.
euh pourquoi sur vos Tweets cfdtbritair vous passez votre temps à nous renvoyer lire l’article britair@regional.fr ??????? des infos ???
j’ai cru comprendre que la fusion des moyens operationnels etait immente… info;intox ?
Vous avez envie de passer 15H de vols dans un galley glacial
Ou sur un siége pax à bouffer des plateaux froids
Pour moi c est non merci
AH!!!!! L ADJOINT A LA DOV ……
DE LA LECHE DE LA LECHE POUR ARRIVER A SES FINS……
COMME CERTAINS LE FONT TRES BIEN AU SIEGE DE MORLAIX
PAR CONTRE LEUR COMPETENCE LAISSE HUMM CA PU!!!!!!!!
Soutenez la proposition choc de l’UGICT, le seul syndicat qui a une vision d’avenir pour TOUS les salariés !!!
Grâce aux propositions de l’UGICT pour le CSERIES, l’avenir de BRITAIR et de ses salariés va s’en trouver modifié !!!
Rejoignez le groupe sur facebook!!!!
L’UGICT prépare l’avenir, la cfdt le chômage !!!!
L’UGICT a été précurseur avec les passerelles Air France, le CSERIES sera la chance de sauver notre avenir!!!
>FLASHFORWARD À l’UGICTPNC BRITAIR “IN CSERIES WE TRUST!”… CHANGE IS IN THE AIR, NOW IS THE TIME FOR BRITAIR!!! NOUS DEMANDONS À L’ENSEMBLE DES SALARIÉS (PNC-PNT-PS) ET À TOUS LES SYNDICATS DE “S’UNIR” AFIN DE SOUTENIR LE DÉVELOPPEMENT DES BOMBARDIERS CSERIES 100/300 DANS LE GROUPE BRITAIR(U.E.S.)! CONSTRUIRE L’AVENIR ENSEMBLE…
c’est marrant comme à lugict avant des élections ils pensent 100% salariés et sont tout à coup favorable à l’UES
Y a de la reconversion dans l air
Vendeur : Professionnel
Nom : MERCEDES BENZ CAEN
Réf. annonce : E8540702
Réf. pro : mu14c5_985580
Téléphone :
02 31 62 99 28 Marc LAMIDEY
Bon ils vont arreter avec leur Cseries , on parle bien d un avion qui n a pas encore volé donc on fait quoi en attendant n importe quoi et on les paye comment ??? c’est bien beau d’avoir des idées faut il qu’elles soient réalistes ,et que le mode de communication reste légal (cf les mails perso utilisés illégalement par ce foutu syndicat)
Stupide guerre de syndicalistes.
Certains d’entre-vous font pitié à lire ! La direction doit bien se marrer
ok le Cseries…et après….
L’ugict fait de la démagogie pour le Cseries juste avant les élections.
Comme le fait de ne plus être un syndicat qui s’autoproclame 100% PNC mais d’être officiellement devenu (en changeant leur logo) 100% tous salariés.
Petite piqure de rappel (et voir le tract du lien):
“A l’UGICTPNC nous préférons ce qui est VRAI à ce qui est CRU!
L’EQUIPE UGICT CGT PNC 100% PNC toute base PNC BRITAIR
INTEGRITÉ – EFFICACITÉ – SOLIDARITÉ
Plus d’informations sur www.http://www.ugictpnc.com/article-35573053.html”
Vous vous êtes faits avoir avec les passerelles AF, voici le CSERIES
C’est marrant se désir de se faire une nouvelle virginité pour l’ugict
L’ugict donneurs de lecon!!!!!REGARDEZ leurs plannings rarement en vols,messieurs les syndicats pour etre credible commencer par bosser!!!!!
Il n’y a pas que la direction qui se marre
Franchement ou est mon intérêt d’aller voter pour un syndicat PNC dans lequel le sol serait en minorité et pas assez défendu ,car peut être, ne connaissant pas assez le travail des salariés du sol ,tous métiers confondus
Et vous ne montrez pas l’exemple en vous tapant dessus comme vous le faites
Si on s’est fait avoir pour les passerelles AF c’est à pas cause de l’UGICT, mais bien à cause de types comme toi.
pour PNC Paris 7:15
pour etre honnête on ne voit pas plus les DS des autres syndicats à bord non plus.
Qqn a-t-il des nouvelles de l’ancien représentant syndical de l’Ugict basé Brest ??
On s en fout totalement
En dehors du sujet, voilà ce qui est à prévoir pour les futurs collèges électoraux et cela risquerai de gratter l’ego de certains, à savoir :
Les PNC de “base” seraient versés dans le collège employés et ouvriers, les CC dans le collège maîtrise et les cadres PNC dans le collège cadres.
Il n’y a pas de cadre PNC, aucun ne cotise à la caisse cadre en dehors du chef PNC.
bien sur puisqu ils cotisent a la crpn.
“Qqn a-t-il des nouvelles de l’ancien représentant syndical de l’Ugict basé Brest ??”
D’après sa femme, il compte prendre ses distances et rejoindre la cfdt.
pour repondre à eh non du 18 à 8h49 : le SMI , il a 59 ans et demie . donc son cheque ne va pas etre bien important .
relis l’accord perte de licence plutot que de dire des inepties .l’assurance licence est dégressive à partir de 57 ans .
Si tu perds ta licence à 59 ans et 10 mois , tu ne touches presque rien .
D’accord avec Anonymus : Les hôtesses /stewards seraient versés dans le collège employés et ouvriers, les CC (incluant instructeurs et cadres PNC) dans le collège agent de maîtrise .
Je sais également que l’équipe cfdt n’y est pas du tout défavorable.
Ne reste qu’à convaincre les syndicats 100% PNC et là, bon courage.
Pourquoi l’ugict,la cgt et l’unsa ne veulent-ils pas de ce découpage (qui est le même chez AF ou d’autres compagnies)?
demandez-leurs et vous serez surpris de leurs réponses
Pour répondre au Rne : oui ils cotisent à la CRPN mais pas à la caisse de retraite des cadres.
A la CRPN, un CC,instructeur ou tout autre fonction de vol (jusqu’à 55ans) la cotisation est en tant que “Personnel Navigant Commercial”.
oui mais tu ne peux cotiser a la crpn ET a l agirc en meme temps
C’est pour cela que je te dis que les cadres PNC ne peuvent être dans le collège cadres.
En ce moment, j’ai un petit coup de mou… il fait froid, il pleut, les jours ne rallongent pas beaucoup…
J’ai passé la Saint Valentin toute seule avec mes copines à boire des mojitos (certes, ce matin, Big-Boss nous a refait le coup du petit bouquet de tulipes mais j’espérais recevoir une attention plus romantique de la part d’un autre…).
Bref, question forme olympique, c’est pas ça…
Et puis la semaine dernière, il a fallu qu’une « certaine catégorie de personnel » en rajoute dans la catégorie « emmerdements maximum ». J’ai nommé les pilotes d’Air France.
Il y a quelques mois, parce que je ne trouvais pas les vendeurs en agences très dynamiques, on m’a traité de « Léa, la voix du patronat ».
Pourtant, ils l’ont désormais compris : je suis pour la révolution chez FRAM (Lea-Arlette-Laguiller-meme-combat-hasta-la-victoria-final-viva-la-revolucion-_a48749.html) et je soutiens les équipes de Tourinter à Lyon dans le combat qu’elles ont mené la semaine dernière Lea-NF-sous-dialise-Marmara-sous-perfusion-veulent-la-part-du-Lyon
Et dans 68 jours, je vote à gauche… voilà qui est dit !
L’hôtesse ou le steward, pas qu’un simple « distributeur de café »
Mais je ne trouve aucun argument pour défendre le pilote d’Air France… qui a encore été en grève la semaine dernière…
Cette corporation me donne vraiment envie de me révolter, de hurler, de me rouler par terre en bavant et en maudissant l’horrible pilote AF.
J’ai passé des heures sur internet à chercher combien gagne un pilote et une hôtesse/steward.
On trouve des informations complètement aberrantes et contradictoires… en gros, selon les sources, disons qu’un jeune copilote tourne à 8000 € par mois (ça me conviendrait très bien…) et qu’en fin de carrière, un pilote-instructeur touche plutôt dans les 20 000 €.
Une hôtesse ou un steward démarre à un peu moins de 2 000 € et termine chef de cabine à 4 000 €. Je parle en brut… Bon… les navigants peuvent bénéficier d’un avantage fiscal qui fait qu’ils paient très peu d’impôts… (selon les explications, ça ne concernerait peut-être « que » ceux qui sont sur long-courrier).
Je ne me risquerais pas à écrire trop de trucs sur la rémunération des navigants Air France parce que ces gens là démentent tout ce qui s’écrit sur le Net (à croire qu’ils ont une cellule de veille, genre…) mais j’aimerais bien voir leurs fiches de paye en vrai…
D’abord assurer la sécurité des passagers
Je suis sans doute une petite blonde écervelée qui n’a pas fait beaucoup d’études mais j’ai du mal à accepter qu’un pilote gagne 4 ou 5 fois plus qu’une hôtesse ou un steward.
Je m’explique : contrairement à bien des idées reçues, l’hôtesse ou le steward n’est pas qu’un simple « distributeur de café » : il est dans l’avion avant tout pour assurer la sécurité des passagers.
Il gagne un peu plus qu’un agent de voyages et doit faire preuve de qualités similaires : être à la fois impeccable, souriant, zen, attentif à ce qui se passe en cabine… certes, il gagne 20% de plus (en gros),.
Il travaille moins qu’un agent de voyages (50 heures de vol par mois) mais le temps passé en escale ne compte pas dans ses horaires de travail, il faut aller jusqu’à l’aéroport travailler, et on ne peut pas se permettre d’avoir 5 minutes de retard…
En revanche, qu’un pilote puisse gagner autant pour une moyenne de 50 heures de vol par mois. (calculez : 4 petits A/R Paris/New York par mois ou 10/12 jours à faire 3 ou 4 Paris/Nice par jour), ça me rend folle.
Vous en connaissez beaucoup, vous, des gens qui gagnent ce genre de salaire ?
Je vous parle de ROC ? Le truc moisi qu’a inventé Air France ?
Certes, le commandant de bord a la responsabilité de l’avion, de son équipage et de ses passagers… mais je pousserai l’outrecuidance à dire qu’il bosse en phase de décollage et d’atterrissage parce que le reste du temps, il est en pilotage automatique…
Mais bon… le pilote d’Air France a encore fait grève la semaine dernière pour… conserver le droit de faire grève… waouh, la revendication !
Pour nous, les agents de voyages, ça a été l’horreur : il a fallu rassurer les clients, trouver des solutions à ceux dont les vols étaient annulés ou décalés… coordonner avec les prestations terrestres, un travail de titan.
Je vous parle de ROC ? Le truc moisi qu’a inventé Air France pour « fluidifier l’information aux passagers » ?
Agent de voyage consciencieux, tu indiques l’e-mail de ton pax dans un dossier et il recevra l’information avant toi… comme ça, tu auras l’air d’une cruche quand il t’appellera pour te demander des solutions alors que tu ne sais pas encore qu’il y a un problème.
Magique ! On dirait vraiment qu’on est maso…
Selon le BSP, les ventes AF représentent un peu plus de la moitié des émissions des agences de voyages françaises (dans mon réseau, c’est 56%). Moi, je vais vous dire un truc… chez Big-Boss Voyages, on plafonne à un petit 30%.
Pour les voyages en France de nos sociétés, on pousse la SNCF. C’est facile à vendre, ça fait moins grève qu’AF, c’est moins en retard et ça donne encore des commissions (pas grosses…) Et plus ça va, plus on vend du train pour des déplacements en Europe…
Je n’ai aucun intérêt à proposer AF plus qu’une autre…
Pour les longs courriers, l’axe le plus important, c’est l’Asie : dans le quartier, on fait beaucoup dans le textile… et en tourisme, l’Asie marche bien… du coup, on a de bons contrats avec les compagnies du golfe et certaines compagnies asiatiques.
Mais doit-on s’étonner des parts de marché des compagnies du Golfe dans notre agence ? Service parfait, flottes récentes et confortables, tarifs plus abordables que ceux d’AF… et surtout, elles ne font pas grève.
Même chose pour certaines compagnies low-cost : pour les city breaks dans les capitales européennes, je vends beaucoup ce type de compagnies.
Il y a en particulier une compagnie orange qui vole désormais partout au départ de Paris (et aussi de Lyon, Nice, Toulouse etc… mais ça me concerne moins…).
Réserver un vol de cette compagnie orange sur le web est encore un peu long, mais elle sera bientôt accessible via Amadeus. Et comme AF ne commissionne plus les agences, je n’ai aucun intérêt à proposer AF plus qu’une autre.
Ai-je besoin de rappeler que chez cette compagnie orange, la grève est tout à fait exceptionnelle ? Certes, la compagnie en question a des PNC et des pilotes français… et quand les syndicats français, font grève, ça les touche (un peu) aussi…
Lufthansa et Easyjet, les seules qu’on vend les yeux fermés
Pilote Air France, je gagne 5 à 10 fois moins que toi, mais j’ai le pouvoir de te donner du travail : si les petits agents de voyages comme moi réussissent à boycotter Air France, le volume d’activité d’AF va baisser.
Et si j’envoie tous mes passagers sur les compagnies du golfe, chez les low-costs ou dans les trains, tu ne voleras pas beaucoup…
Les seules compagnies européennes qu’on vend les yeux fermés à l’agence, c’est Lufthansa et Easyjet. Les mauvaises surprises y sont tellement rares…
Et reconnaissons qu’Air France n’est pas la seule compagnie européenne à faire grève sans arrêt : au jeu de la compagnie qui énerve le plus les agents de voyages, elle est à peu près ex-aequo avec Iberia (qui est en grève cette semaine, je ne sais pas si vous l’avez remarqué…)
Bref, pilote Air France gréviste, laisse-moi te dire un truc : tu me gonfles, tu me stresses, et j’ai grave envie de te mettre des claques.
Moi, parfois, je suis fatiguée de faire des rebookings et de supporter des clients moisis qui négocient et qui se plaignent. J’aime mon employeur, mes partenaires, mes collègues et mes clients, parce que sans eux, je me trouverais bien seule…
Cela s’appelle comment ? La reconnaissance ? L’honnêteté ? Non, juste le respect… Pilote Air France, tu es joli dans ton bel uniforme mais je n’arrive pas à te respecter.
Voilà, c’est dit !
ça y est tu t es soulagée ? Si cela te colle des boutons les salaires de nos amis PNT , t u as toujours le choix de changer de boulot et faire PNT .
Quand à la greve faite par le PNT AF ce sont les seul qui ont les moyens de taper du poing sur la table pour ne pas emasculer le droit de greve . Moi je leur dis merci .
y a des pnt qui etaient pnc au lieu de degueuler sur les pilotes , ils ont bosse jour et nuit , emprunte 80 000€ . et hypotheque leur avenir , je leur dis bravo ..
la porte est ouverte
Arrete, elle va nous traiter comme ses clients, “de moisis “
Qu’elle aille se faire…
Attention,
Le commentaire en question n’est que le copié/collé d’un article d’un site (http://www.tourmag.com/Lea-qu-un-pilote-gagne-4-ou-5-fois-plus-qu-une-hotesse-ou-un-steward-ca-me-rend-folle-_a49927.html ).
Il ne reflète en rien la réalité (et en est même bien loin).
Merci à l’auteur du commentaire de préciser ses sources la prochaine fois…
L’équipe snta-cfdt
POUR INFORMATION, la CFDT EST LA SEULE A REFUSER LE COLLEGE PNC, et puisqu’il faut l’unanimité des syndicats, ce sera les collèges légaux, SANS COLLEGE PNC!!!
BRAVO QUAND ON SE DIT SYNDICAT DEFENDANT LES PNC!
L’inspection du Travail décide, elle, de la répartition des effectifs dans ces collèges légaux.
Et en 2009, c’était l’UGICT CGT QUI REFUSAIT!!! Moi, je dis merci pour les PNC qui n’ont plus droit à la parole dans la compagnie A CAUSE DE CES 2 SYNDICATS alors que le collège PNC existait toujours chez BRITAIR avant le changement de calcul imposé par la loi pour être représentatif.
FAUX toi-même !!!
L’UGICT a toujours milité et a toujours été favorable à un collège PNC !!
Il faut relire les anciens accords et tu comprendras que c’est à cause du SNPNC qu’on se retrouve aujourd’hui dans cette situation car la DS SNPNC voulait faire sa “ségolène Royal” avec son syndicat uniquement catégoriel.
MANIFESTEZ-VOUS :
FLASHFORWARD À l’UGICTPNC BRITAIR “IN CSERIES WE TRUST!”…
CHANGE IS IN THE AIR, NOW IS THE TIME FOR BRITAIR!!!
NOUS DEMANDONS À L’ENSEMBLE DES SALARIÉS (PNC-PNT-PS) ET À TOUS LES SYNDICATS DE “S’UNIR” AFIN DE SOUTENIR LE DÉVELOPPEMENT DES BOMBARDIERS CSERIES 100/300 DANS LE GROUPE BRITAIR(U.E.S.)! CONSTRUIRE L’AVENIR ENSEMBLE…
A l’UGICTPNC nous préférons ce qui est VRAI à ce qui est CRU!
INTEGRITÉ – EFFICACITÉ – SOLIDARITÉ
Il faut savoir que le SNPNC s’est allié avec FO pour pouvoir exister.
Aujourd’hui, tant le SNPNC,l’UNSA que l’UGICT font le forcing d’un collège 100% PNC pour pouvoir bénéficier de DEL et plus…
C’est quoi le plus : chaque syndicat représentatif reçoit un financement de l’entreprise donc la CGT et l’UGICT reçoivent tous les deux, deux financements.
C’est pourquoi vous avez l’UNSA et le SNPNC qui sont tant impliqués pour forcer britair à faire un collège 100% PNC
Vraiment du grand n’importe quoi.
l’UGICT est au dessus de ces magouilles syndicales.
L’UGICT bosse pour l’avenir.
Venez lire le nouvel article et vous comprendrez l’engagement de l’UGICT
LES BOMBARDIER CSERIES “TRANSFORM(ent)” LE MARCHÉ… DÈS 2013!!!
LUFTHANSA ET EASYJET L’ONT COMPRIS!
oui super continuez à vous déchirer
si la cfdt refuse un collège pnc c’est que son délégué syndical à peur pour sa place car sans les voix des agents de maitrises ou des employés ouvriers il perdra son poste de DS .
nanananère…..
de vrais gosses
Personne n’a lu la loi sur la représentativité?
Il faudrait être débile pour créer un collège uniquement PNC
Relisez cette loi et vous verrez que l’UGICT et l’UNSA ont tout à gagner et en plus, au détriment de la cfdt
Trop de syndic
trop de syndicats PN à Britair .
L’idéal serait 1 syndicat PNC et 1 syndicat PNT .
y a pas que le vario de positif , l idee l est egalement
of course
1 syndicat Pnt 1 syndicat Pnc
Qui laisserait sa place ?
Chers collègues PNC,
Où en sommes nous sur le droit de grève?
La grève a été très bien suivie…par les pilotes ! La mobilisation PNC (Air france et filiales) a été malheureusement faible au vu des enjeux de cette nouvelle loi (excepté chez le PNC BRITAIR très nombreux, proche des 50% de grévistes).
Pour autant, nous comprenons que la pression sociale et économique pèse lourdement sur les salariés de toutes les compagnies.
Le SNPNC a été reçu le 9 février par le ministre T. Mariani avec l’ensemble des organisations syndicales PNC- PNT- PS de l’Intersyndicale .
Le SNPNC a demandé le retrait du texte, notamment de l’article 2 qui concerne le délai de prévenance de 48 H et les sanctions associées qui pourraient aller jusqu’au licenciement si le salarié ne prévient pas .
Sur ce dernier point, le gouvernement a affirmé qu’il réfléchirait et ferait une proposition de rédaction de texte.
Le Sénat, à majorité socialiste, a rejeté en bloc cette proposition de loi aux cours de débats reprenant pour beaucoup nos propositions, notamment l’attaque contre un droit constitutionnel, l’inutilité et l’inefficacité de cette loi qui ne contraindra pas les compagnies à plus de devoirs vis à vis des passagers.
Ce refus du Sénat pourrait retarder le processus parlementaire au delà du terme de la session parlementaire, le 10 mars, et donc au delà de l’élection présidentielle.
L’intersyndicale a donc décidé de recourir à d’autres types d’actions pour ne pas pénaliser les familles qui voyagent pendant ces vacances d’hiver, contrairement au gouvernement qui a choisi de refuser tout dialogue social et d’empêcher une concertation avec les partenaires sociaux. Nous vous aviserons de ces actions.
Nous remercions tous les PNC de BRITAIR qui se sont sentis concernés par ce mouvement et qui en ont compris l’enjeu. Dans les mois qui viennent, nos accords et nos acquis sont menacés tant chez BRITAIR que chez AF, ce n’est donc pas le moment de fléchir et de se résigner à perdre notre droit à la grève, dernière défense possible.
Dans la continuité du mouvement de grève des 6, 7, 8 et 9 février derniers, le SNPNC ci-dessus appelle l’ensemble des salariés du transport aérien à se mobiliser devant l’Assemblée Nationale le mercredi 22 février à partir de 12h30.
Le gouvernement, déterminé à légiférer rapidement, a utilisé la procédure accélérée pour faire adopter, avant l’élection présidentielle, cette proposition de loi qui remet profondément en cause notre droit de grève.
L’ensemble des syndicats PS, PNC, PNT l’ont déjà exprimé avec force, y compris lors de leur entrevue avec le ministre du transport Thierry Mariani : cette loi cache ses vrais objectifs (casser les conditions salariales d’AIR FRANCE) et ne règlera aucun problème dans le transport aérien. La question du dialogue social, censée être au cœur de ce projet de loi, n’est pas prise en considération. En revanche, sous couvert d’information aux passagers, c’est bel et bien l’exercice du droit de grève qui est touché de plein fouet avec l’obligation pour chacun(e) d’entre nous de se déclarer gréviste 48H avant le début du conflit devant sa hiérarchie.
Nous ne sommes pas dupes, l’objectif du gouvernement n’est pas d’informer les passagers, mais seulement de casser les grèves. Après avoir apprécié les effets de son dispositif anti grève, il est sûr et certain qu’il l’étendra à l’ensemble des salariés français !
Ensemble, faisons l’effort de nous déplacer devant l’Assemblée Nationale (Place Edouard Herriot) le mercredi 22 février à partir de 12h30 afin de manifester notre détermination à refuser ce projet de loi aussi inutile que dangereux pour les libertés individuelles.
À l’approche des élections, souvenez-vous que le SNPNC est le seul vrai syndicat 100%PNC et méfiez-vous des imitations.
50 % de grévistes chez les pnc , n importe quoi , au snpnc peut être , 4 adhérents , 2 grévistes , ouais c est ça , ça fait 50 % , t as raison d y croire , va devant le sénat manifester avec ta pancarte comme ça y en aura encore un de nous qui ira te remplacer comme d habitude .
SNPNC??????? c’est FO maintenant non???????
Oui apparemment ils n’assument pas
Ce ceci est hors sujet mais les rumeurs de galleys et postes semblent se confirmer, (on peut légitimement penser qu’il n’y a pas de fumée sans feu).
Aux dire de personnes qui semblent disposer d’informations “crédibles” sur la restructuration.
le plan prévoit le regroupement rapide de DB et YS avec à la tête du groupe ainsi constitué l’actuel PDG de Transavia (L.G).
Il lui faudra règler le problème de sureffectif chez YS (cela expliquerait l’harmonisation annoncée des pièces principales d’uniforme comme cela est indiqué dans la note de renouvellement 2012).
La base ORY passerait en mode de fonctionnement base province à compter de l’automne (donc plus rapidement que prévu).
Disparition semble t-il de city jet (ce qui expliquerait l’intégration des PNC chez YS ou AF).
Il est probable que nos dirigeants et cadres principaux sont déjà informés de cette éventualité.
Le tout devrait ce faire le plus rapidement possible.
Alors en qualité de PN préparons nous à vivre un second semestre mouvementé sans pour autant verser dans le catastrophisme et la morosité car il faudra faire avec.
En revanche si ce plan devait s’avérer exacte cela serait un véritable séisme pour nos collègues du sol des 2 sièges sociaux, souhaitons que l’accompagnement de ces changement se fera en limitant au maximum les conséquences sociales.
j en connais beaucoup qui vont verser des larmes de crocodile sur certain du sol qui ont fait de l anti PN leur pain quotidien .Maintenant, il ne faut pas mettre tous le monde dans le meme panier et oui il va falloir etre solidaire du SOL .
waouhhh l’indice qui tue! c’est grâce à l’harmonisation des uniformes que le guguss en déduit qu’il ya rapprochement de YS&DB!
rumeur de galley ouf!
Merci à collabo pour me qualifier de “guguss”.
Il s’agissait juste de rapporter des propos qui n’engage effectivement que ceux qui les disent mais il n’y a pas de fumée sans feu surtout quand la “rumeur” est à ce point redondante !
En revanche le terme “guguss” utilisé par collabo pour me qualifier est sûrement à la hauteur du respect qu’il accorde aux propos d’autrui et doit être finalement à la hauteur de son intelligence et inversement proportionnée à la l’estime de sa personne !
Personnellement, je respecte tous les avis et propos pour le moins qu’ils soient respecteux.
si l info est verifiee celle ci sera lourde de consequences …
faut arrêter de se toucher dans les galleys!
C’est exactement comme la spécialisation : on se touché dans les galleys
moi dans mon cockpit la rumeur dit qu’il va y avoir absorption de DB par YS, britair va être racheté par régio, normal ys a un accord plus productif… et puis comme il y a harmonisation au niveau de la flotte…ben oui! les crj 1000 et l’ejet 190.
bon c’est qu’une rumeur de cockpit
Non vous n’y êtes pas.
La rumeur (qui n’en est pas une) :
L’UGICT est en pleine négo directe avec le PDG de Bombardier pour avoir du CSERIES pour justement favoriser la fusion de Db et YS avec un seul type d’appareil
L’UGICT veut le CSERIES pour qu’on puisse y accoler des passerelles estampillées AIR FRANCE
pathétique!
La rumeur est la fumée du bruit
ah oui!
on fusionne et on achète le Cséries! bien-sûr, comment je n’avais pas pu y penser avant!
Je ne sais pas qui est collabo mais s’il est dans un poste de pilotage c’est au plaisir de ne pas voler ensemble car au regard de sa contribution “constructive” sur ce forum et surtout de son humour, il me semble bien peu interressant et très aigri !
Heureusement que la majorité de nos collègues ne sont pas ainsi.
Pourquoi ne pas tenter Transavia ou la maison mère ça nous rendrait service !
Si la rumeur n’existait pas, ce blog non plus…
je suis ton voisin, ton collègue, je suis ta conscience, je suis ton mal être…
je suis aussi le truc que tu peux mettre dans ton…
albert suppositoire ..
T as toujours rêvé d’être un suppositoire ,c’est ça
rumeur quand tu nous tiens…
souvenez vous donc du CRJ1000 qui ne devait jamais arriver…
Lionel guérin , un patron qui compte ses sous mais un patron efficace , avec des projets .
Des projets , c’est bien ce qui nous manque
Le pouvoir de négociation des délégués, c’est vous qui l’avez et en particulier vous, les adhérents des syndicats. Vos délégués n’ont, dans l’absolu, aucun pouvoir personnel, ils ne sont écoutés que lorsqu’ils sont craints.
Si nous parvenons à nos fins par une mobilisation massive le 22 février, ce sera grâce à la mobilisation de tous les PNC qui ont bien voulu participer au dernier conflit. Chaque trentième de salaire sacrifié par ces PNC est mesuré par la déléguée SNPNC à sa juste valeur et ce sacrifice n’est pas effectué en vain. Le SNPNC saura valoriser cet investissement fait par chacun de ceux qui ont montré leur mobilisation lors du conflit du 6 au 9 février.
DROIT DE REPONSE http://www.ugictpnc.com/article-les-bombardier-cseries-transform-ent-le-marche-des-2013-99749607.html
L’ugict serait-il devenu le larbin de la direction?
A lire l’activisme que met l’ugict sur le Cseries, on en a vraiment l’impression.Pourquoi l’ugict tient tant à distraire les salariés des problématiques ?
Beau duo de clowns entre la direction et l’ugict qui fait penser à ce proverbe :
“Les vaches se lèchent parce qu’elles se connaissent”
Qui a parlé d’une Holding
Quelle bande de lécheurs ces 2 PNC du haut (concernant gros salaires PNT).
nous ne sommes pas compétitifs… vous etes à côté de vos pompes en pensant à un conflit. et puis pour revendiquer quoi ? nous commes trop chers. et les clients ne veulent plus payer le prix du billet af pour un service identique à celui d’un low cost.
soit nous changeons et nous sommes ok pour couter moins cher… soit… nous mourrons.
vous êtes acrochés à vos privilèges.
les salariés doivent s’accrocher à leurs privilèges. on ne va quand meme pas lacher du lest pour engraisser les patrons .
qu’ils montrent l’exemple d’abord.
Vraiment n’importe quoi l’ugict avec leur pub sur le c-séries, ils ne savent toujours pas communiquer à part faire du copié/coller international. Après un mutisme confortable orné de voyages et de Délégations associées pendant ces 2 dernières années, le réveil est brutal à l’approche des élections il faut travailler un peu, voir beaucoup, pour espérer etre soutenu par la population PNC pour espérer etre représentatif encore et encore et pouvoir à nouveau refaire une sieste, sieste, sieste… pour les 4 années à venir.
Il est temps pour nous PNC/CC de trouver le syndicat qui bosse car les 4 années à venir vont etre cruciales pour notre devenir.