WASSUP d’infos VRAC

Actualités CHSCT

Enquête sur le stress : l’analyse de l’enquête sur le stress au sein de Britair est désormais terminée. Un compte-rendu sera prochainement envoyé à l’ensemble des salariés. Des groupes de travail ont été constitués afin de mettre en place un plan de prévention du stress en fonction des différents services de la Compagnie.

Grilles horaires de Lyon : Après étude du projet de modification des horaires de travail des personnels sol de Lyon, le CHSCT a prononcé un avis défavorable pour toutes les grilles présentées.

Protection auditive PN : après des années de conflit entre CHSCT et Direction, la DOV accepte enfin le port des bouchons d’oreille pour les PNC. Le port des bouchons d’oreille fournis par l’entreprise (et uniquement ceux-ci) sera désormais obligatoire au sol comme en vol. Naturellement, la DOV n’a pas retenu le modèle proposé par le CHSCT (bouchons moulés). L’équipe SNTA-CFDT vous invite donc à informer ses représentants au CHSCT de tous problèmes liés à l’utilisation du modèle DOV. Ce sont vos retours d’expérience qui pourront nous aider à modifier le choix de la Direction.

Accidents du travail : le nombre des accidents du travail suite à la manipulation des trolleys (essentiellement sur CRJK) a conduit le CHSCT à demander des modèles plus récents, plus légers et plus maniables. Il a également été demandé de modifier la barre de seuil entre le galley et la cabine.

Otites barotraumatiques :fortes augmentations des otites chez Britair. Une analyse statistique va être mise en œuvre en 2012 pour tenter de mettre en évidence une éventuelle origine liée aux avions (problème de pressurisation par exemple). Ainsi chaque arrêt de travail de ce type sera classé par avion et immatriculation.

Rayonnements ionisants : un relevé sera désormais présenté aux PN lors de la visite de la médecine du travail. Pensez à le réclamer lors de votre prochaine visite.

Défibrillateurs cardiaques : Air France a lancé un appel d’offre afin d’équiper ses avions et ceux de ses filiales.

Prestations équipages : la Direction a proposé des produits à réchauffer de type pâtes “ Bolino ”. Cette offre a été refusée par le CHSCT. Un élu participera à une réunion avec Servair en janvier 2012.

PIF équipage : les agents du PIF équipage sont habilités à fouiller les bagages, même sans gants, le port de ceux-ci n’étant pas obligatoire. Ils sont avant tout une protection pour eux-mêmes. Ces agents ont aussi réglementairement la possibilité d’ouvrir un bouton de pantalon ou de défaire un chignon. Pour autant, n’hésitez pas à nous contacter en cas de pratiques abusives.

Actualités CE

Grilles horaires de Lyon : les élus du CE ont suivi les conclusions du CHSCT et émis un avis défavorable à la modification des grilles horaires pour le personnel sol de Lyon.

Zone d’enregistrement Lyon :une étude est menée par Air France, Britair et Regional afin de regrouper en un même lieu, les comptoirs enregistrement des trois compagnies. L’objectif affiché est de préparer l’arrivée au T2 de Star Alliance. L’équipe SNTA-CFDT sera très attentive à ce projet qui pourrait masquer une future mutualisation des effectifs.

Exploitation Novembre 2011 : pour le mois de novembre, l’activité de Britair aura été  meilleure que les prévisions, malgré l’immobilisation d’un CRJK suite à un accident au sol.

Œuvres sociales : le bureau du CE a  annoncé la signature d’un accord avec l’ASAF ouvrant ainsi l’accès à de nouvelles prestations sportives à prix attractifs.

Plan de formation au sein de l’UES Britair : la commission formation du CE constate une stagnation de la formation des salariés ces deux dernières années en dehors des formations réglementaires. Le CE a donc émis un avis défavorable au bilan de formation du Groupe Britair pour les 9 premiers mois 2011.

Compte de résultats : L’exercice comptable de Britair se clôturera fin décembre 2011 par une amélioration des résultats par rapport à l’année dernière même ceux-ci seront encore déficitaires.

Actualités Morlaix : Le PDG n’a pas souhaité commenter l’info selon laquelle la CCI envisageait de rallonger de 140 mètres la piste de Morlaix. Les travaux d’une durée de 2 ans débuteraient fin 2012. Le SNTA-CFDT s’interroge donc sur les conséquences de l’activité maintenance à Morlaix.

Actualités DP

Cartes parking Paris : ADP n’autorise toujours pas que le remplacement d’une carte défectueuse par une nouvelle se fasse par courrier. D’ici mars 2012 les bornes des parkings d’Orly devraient être équipées de lecteurs par faux contact ce qui devrait, semble t-il, améliorer la situation.

Mutuelle :la Direction rencontrera Prevadies le 19 décembre 2011 afin d’aborder la question de la hausse du taux de la taxe spéciale sur les conventions d’assurances des contrats solidaires et responsables. Le SNTA-CFDT demande qu’une solution soit trouvée entre Britair et Prevadies afin que cette mesure n’impacte pas le pouvoir d’achat des salariés.

Tomi : la politique de changements de mots de passe pour accéder à Tomi agace la plupart d’entre nous. Une astuce de consulter les mails de votre messagerie Lotus sur votre messagerie personnelle. Pour cela, allez sur votre messagerie lotus Britair. Ouvrez “ outils ”, “ règles ”, puis “ nouvelle règle ”. Ensuite créez en condition “ tous les documents ”, créez les actions “ envoyer copie à ” et enfin votre adresse mail perso.

Indemnisation pour frais de trajet entre le domicile et le lieu de travail : depuis 2009, les employeurs ont l’obligation de prendre en charge, à hauteur de 50% le prix des titres d’abonnement souscrits par leurs salariés pour leur déplacement, entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail, accomplis au moyen de transports publics de personnes.

Rupture conventionnelle et garantie perte d’emploi associée à un prêt immobilier : Les banques qui accordent un prêt immobilier, conditionnent souvent l’octroi du prêt à la souscription d’un contrat d’assurance perte d’emploi qui couvre les risques de la perte des revenus professionnels au cours de la période de remboursement de l’emprunt. Un arrêt récent de la Cour d’appel de Nîmes rappelle aux employés que la rupture conventionnelle n’est pas assimilée au licenciement. Il est donc recommandé, avant d’envisager la signature d’une rupture conventionnelle, d’être attentif à la rédaction du contrat d’assurance afin de mesurer les conséquences de la perte de l’emploi sur le budget familial.

Bonnes fêtes de fin d’année à tous. Laurent QUEMENER..

BRITAIR, Lyon Maintenance, ICARE..

S’il fallait rappeler une valeur essentielle pour la CFDT, c’est l’existence de L’UNION ÉCONOMIQUE et SOCIALE (UES) du groupe Brit Air.

LYON Maintenance, ICARE, sont deux entités à part entière et vitales pour Brit Air.

Lors des dernières élections professionnelles du Comité d’Entreprise en 2009, l’ensemble des syndicats avaient signé un accord reconnaissant la légitimité d’unir ces 3 entités sous la construction juridique d’une UNION ÉCONOMIQUE et SOCIALE. Ceci permet aux salariés de garantir leur dépendance à l’activité de Brit Air, de suivre les évolutions sociales de Brit Air, de bénéficier des avantages d’un CE plus performant, des GP etc…

Pourquoi diable faut-il rappeler cet attachement de la CFDT à garder intacte cette union économique et sociale?

Avec l’approche de l’annulation des élections du CE normalement le 19 janvier 2012 par le tribunal de Brest, nous devrions repartir sur de nouvelles élections du comité d’entreprise.

Or les syndicats sont tous à ce jour sous la loi de la représentativité et devront peser 10% des votes pour exister et être ainsi représentatifs. C’est là que le bas blesse pour certains, car le formidable élan social qui avait confirmé l’UES s’effrite soudainement pour la seule raison qu’il est plus facile de peser 10% quand on compte 880 plutôt que lorsqu’on est 1100 salariés.

C’est ainsi que dans une plaidoirie hallucinante au tribunal de BREST, un syndicats non-représentatif à Brit Air a demandé à détricoter l’UES Brit Air, en la déclarant illégale, dans le seul but non avoué mais qu’il est aisé de deviner : celui d’exister aux prochaines élections!

Ce genre de comportement est loin, très loin de la mission syndicale, qui se doit d’être avant tout sociale.

La CFDT Brit Air a décidé de porter un soutien sans faille à l’existence et au maintien de L’UES BRIT AIR avec ICARE et Lyon Maintenance.

Ce sont des collègues que nous côtoyons régulièrement et qui font partie intégrante de la famille !

La loi de la représentativité syndicale est excellente pour légitimer un syndicat par le seul vote des salariés. C’est un dispositif saint et démocratique. La période de crise économique que nous traversons est lourde de conséquence pour la vie de la compagnie et des filiales, le renouvellement des mandats tombent mal mais c’est ainsi.  Il est malheureux de voir dans ce contexte, certains syndicats non représentatif se déchirer en écrasant les autres pour s’accrocher à leur poste de délégué et à leur égo démesuré.

Nous travaillons sur des accords, et chaque fois que cela est possible, nous faisons intervenir LYON Maintenance et ICARE. Si le tribunal devait dénoncer l’accord de l’UES BRIT AIR, dans la foulée nous chercherions avec les partenaires représentatifs à reconstruire un nouvel accord pour une UES.

Une DOV bouchée ?

C’est fait, après plus de 4 ans de tractations, la DOV a accepté, quand même un tantinet contrainte et forcée par l’inspecteur du travail suite au droit d’alerte du CHSCT, le port des bouchons d’oreilles et, il devient même obligatoire au sol comme en vol.

BritAir va donc fournir des protections aux PN (attention seules les protections que va fournir BritAir seront valables) !

Par contre le CHSCT n’approuve pas le modèle de bouchons d’oreilles imposé et qui ne sont pas des bouchons moulés (mieux adaptés et plus confortables).

Alors vas-y qu’il va nous falloir ramer et donc rédiger des rapports avec copie au CHSCT pour évoquer tous les problèmes rencontrés avec ces bouchons.

Quelques exemples que l’on voit déjà venir: “on n’entend pas les fréquences d’une conversation notamment avec les PAX”, “ces bouchons irritent le conduit auditif”, “ils ne tiennent pas bien en place” etc…

Alors quand nous aurons totalisé environ 1 millier de rapports PN, (c’est le prix actuel pour que la DOV commence à regarder le problème) alors la DOV consentira peut-être à revoir son modèle de bouchons.

Oui, c’est vrai, acheter au rabais un modèle et devoir le changer ensuite, c’est un non-sens économique.

Alors pourquoi?

Serait-ce pour se venger de cette obligation légale de protéger les salariés soumis à un bruit supérieur à 85db?

Non contente d’avoir gratté 4 ans pour céder, elle ne boude pas son plaisir de nous imposer sa décision fut-elle plus couteuse au final!

Elle n’a pas consulté les personnels de terrain pour l’aménagement cabine du merguez 1000, et quand elle consulte des personnels avec des essais, elle ne suit pas leur recommandation.

C’est maintenant une certitude, l’écoute n’est pas le fort de cette direction, et l’ouïe non plus…

La CFDT vous invite à prendre donc vos dispositions pour vous protéger au mieux de ces nuisances sonores, le CRJ n’est pas un modèle de silence et, il nous revient de faire le bruit nécessaire pour changer ce choix arbitraire et au rabais de la direction.