22! Vlà le 1000!
Ce n’est plus une rumeur, le CRJ1000 arrive le 22 décembre 2010.
La cérémonie d’accueil à Morlaix, le sourire du DOV qui lâche après son premier vol: ” c’est comme le 700″, la mono qualif en poche, un président en manque de reconnaissance qui répète son intervention du 22, la presse locale qui s’agite, voilà les dernières nouvelles du siège.
Au delà de l’arrivée du nouvel outil soucieux de la planète, il règne une ambiance morose, nous sommes toujours dans l’attente (3ème étage inclus) de la décision d’Air France pour le devenir de Brit Air.
Pour que la fête soit complète, il eusse fallut un réseau consolidé. Pour l’instant, que des interrogations liées au plan “base” envisagé par AF.
Quelles lignes DB seront grignotées ou annexées par AF? Du franchisé ou de l’affrété? Quels personnels et quelles bases DB seront impactés? Quelle redistribution une fois qu’AF aura repris nos vaches à lait? Quel modèle économique nous attend?
Brit Air et Régional impactés, quelles compensations pour garantir l’emploi?
L’intégration? GRRR mot tabou chez AF!!!
La dov disait même pas dans vos rêves… AF ne se mouille pas sur le sujet, elle ne souhaite pas se heurter à ses propres salariés sur ce sujet. A défaut de vivre en tant qu’identité Brit Air, pouvons-nous alors parler de filières pour les personnels? Bien des questions sans réponse pour l’instant.
Ce Noël 2010 ressemble à un cadeau de console de jeux neuve… sans les jeux !
Allez encore un effort pour égayer le moral des salariés, nous voulons être de la fête, pas attendre que ce soit notre fête!
BritAir. 14 avions neufs d’ici 2012
Avec l’acquisition de 14 appareils CRJ 1000 flambant neufs, la compagnie aérienne BritAir rajeunit sa flotte. Le premier de ces avions sera livré dans trois semaines. Voilà trois ans que BritAir avait passé commande de 14 CRJ 1000, le dernier des biréacteurs régionaux du constructeur canadien Bombardier. Filiale d’Air France, BritAir devenait ainsi la première compagnie à s’équiper de ces avions de 98 places, dont le rayon d’action peut atteindre 3.139 kilomètres. Le premier des 14 CRJ 1000 atterrira le 22décembre sur l’aéroport de Ploujean (29), au pied du siège morlaisien de BritAir. Durant les vacances de Noël, le nouvel avion assurera la ligne Lyon-Rome, puis, à partir de janvier2011, la liaison entre Nantes et Marseille. Trois autres CRJ 1000 seront livrés au mois de janvier prochain et les dix autres d’ici le second semestre 2012. L’arrivée des 14 CRJ 1000 entraînera le retrait de 16 avions de la flotte bretonne: 14 fokker 100 et 2 CRJ 100.
Respectueux de l’environnement
À travers cet investissement, dont le montant n’a pas été communiqué (*), BritAir mise sur la modernité et sur la réduction de la consommation de carburant. Plus léger que le Fokker 100, le CRJ 1000 respectera davantage l’environnement. Comme il consommera près de 18% de carburant de moins, il rejettera une quantité inférieure de gaz carbonique dans l’atmosphère. Le coût d’exploitation à l’heure sera également réduit de 10%. Trois millions de passagers Pour la compagnie, un tel investissement dans une même famille d’avion est «une manière de faire des économies d’échelle en terme de gestion du stock de pièces de rechange et de formation des pilotes». Aujourd’hui, BritAir assure 250 vols quotidiens à destination de plus de 60 villes en France et en Europe. La compagnie dispose de 42 appareils de 50 à 100 places. En 2009-2010, elle a transporté trois millions de passagers. (*) 30M€ le coût d’un CRJ 1000 selon le catalogue de la firme canadienne Bombardier.