La province se “spécialise”…

La machine à relancer le court et moyen courrier viendra-t-elle de la province ?

C’est en juin prochain que le patron d’Air France espère pouvoir ouvrir sa première base, en l’occurrence probablement à Nice, en réponse directe à la low-cost EasyJet mais aussi Ryanair.

L’installation des avions sur place lui permettrait de faire décoller 40 avions 12 heures par jour au lieu de 8 actuellement en raison du temps perdu à rejoindre Paris.

Les affectations vers ces bases se feraient sur le principe du volontariat. Mais les négociations ne se limitent pas à l’implantation, des discussions sont en cours pour transformer plus profondément les conditions de travail en calculant en jour et non plus en heure le temps de travail.

Alors que la direction de BritAir dans sa grande compétence à être visionnaire voulait “spécialiser” en fermant ses bases de province, il s’avère qu’Air France va faire exactement le contraire.

Nous ne pouvons qu’inviter la direction d’AF à contacter les responsables de BritAir qui sauront expliquer pourquoi il ne faut pas développer la province et que l’intérêt d’AF serait plutôt la “spécialisation” !!!

Il n’en reste pas moins que cette annonce (qui date de déjà 8 mois) ne fait pas le bonheur de tous.

D’abord les filiales régionales et surtout Régional qui a 2 bases en plein dans la ligne de mire d’AF : Toulouse et Bordeaux. Il faut savoir que des négociations sont en cours depuis 4 semaines chez notre consœur pour discuter fermeture de base et/ou intégration chez AF sur la base (TLS,BOD)  concernée uniquement. À ce jour, AF refuse l’intégration……

Pour Britair, même s’il y a peu de risques de voir AF débarquer à RNS, LYS et NTE sont menacées d’abord par des transversales au départ de TLS, BOD,NCE et MRS (exemple :NCE/LYS/SXB/LYS/NCE ou bien MRS/NTE/SXB/NTE/MRS) avec ensuite (forte du succès ou pas des ces bases provinces) l’implantation concrète à LYS et NTE voire ORY.

En effet, à terme, il est prévu par AF de considérer la base dite “sud” (orly) comme base province et de récupérer certains vols en 4 étapes/jour (PGF,SXB,PUF,MPL). Les vols courts courriers avec découchers se feront au départ de CDG uniquement et avec des rotations de 5 étapes parfois !!!

Cette annonce ne fait pas forcément le bonheur des PN AF demeurant en région parisienne non plus : vous n’êtes pas sans savoir qu’un salaire PN se joue sur  les frais mais aussi sur l’imposition et ne plus avoir de découchers hors base va avoir une incidence sur la rémunération à terme.

Le seul vrai problème que rencontre AF est celui des PNC volontaires base province : autant il existe de nombreux PNT court et moyen courrier qui habitent NCE,MRS,BOD ou TLS et qui sont favorables au débasement, autant 76%  des PNC (sondage officieux d’un syndicat AF) qui habitent en province viennent de long courrier et n’ont aucune envie de descendre sur court.

Autre problème : la rémunération de ces futurs provinciaux.

Elle sera calée sur un forfait journalier (il n’y aura aucun découchers au départ de ces bases) qui bien que majoré ne permettra plus aucune heures supp.

En clair et c’est tout le paradoxe de la situation : AIR FRANCE veut faire du BRITAIR !!!!!!!

La direction de Brit Air doit se sentir toute petite et mal à l’aise, elle qui prônait le contraire ……

N’est pas Xavier Leclercq ni Jacques Enjalbert qui veut !!!

PS : au nom de toute l’équipe snta-cfdt,un petit merci au “R’NE” pour la qualité et le nombre de ces commentaires….   !

Brit Air: une direction dans le déni!

“Il n’y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir!”

Nouvelle opération de “Com” de la Direction à travers son bilan très personnel de la grève BRIT AIR du 30 et 31 octobre 2010.

La Direction refuse les évidences suivantes :
Elle n’a pas mis à profit tout le temps que nous lui avions laissé pour faire des propositions concrètes : 6 semaines de veilles sociales sur un grand nombre de sujets qui exaspèrent l’ensemble des salariés et qui ne sont toujours pas résolus.
Elle n’a pas cherché à éviter le conflit : 8 jours de préavis de grève durant lesquels elle n’a pas consacré le temps suffisant pour rencontrer vos représentants de l’Intersyndicale Brit Air, malgré leur entière disponibilité jusqu’à la veille du WE de grève.

Force est de constater que la Direction Générale a préféré suivre les conseils peu avisés de la DOV et consacrer le peu d’énergie qu’il semble lui rester, à sauver les meubles, c’est à dire à annuler 2/3 des vols et à en affréter d’autres.
Force est de constater que la Direction Générale n’a pas pris la mesure d’un bilan de l’ambiance sociale pourtant établi par sa propre DRH.
Cette stratégie du désespoir lui permet aujourd’hui de tenter de minimiser le nombre de grévistes du WE dernier.

Qui peut croire à cette manipulation grossière des chiffres et de la situation ? D’évidence la Direction cherche une nouvelle fois à sauver la face. Auprès de qui ?

Depuis 5 jours, l’ensemble des syndicats représentatifs Brit Air attendent une reprise de contact de la Direction Générale.
Au lieu de quoi, nos dirigeants nient aujourd’hui l’unité, la légitimité et le sens de la responsabilité de l’intersyndicale Brit Air, et se positionnent comme les garants de l’avenir de Brit Air et de ses salariés.

D’évidence, elle a la mémoire courte : il y a un an à peine, elle proposait une spécialisation sans dimension sociale fondée sur le renforcement de la base de LYS. pourtant, aujourd’hui le réseau de Lyon est en régression ! Sans le travail d’une intersyndicale Brit Air / Régional, nous partions donc au bouillon !

Qui aujourd’hui chez Brit Air n’a pas encore entendu parler des baisses de charges avion dans les 3 ans avec, comme on peut l’imaginer, les répercussions sociales que cela engendrerait ? Que faire des avions sans réseau, des lignes franchisées reprises par AF dans le cadre de son redéploiement alors que l’on sait qu’elles sont le fond de commerce de Brit Air?.

Aucun salarié ne peut soutenir une Direction spectatrice de notre avenir.

Allo, la Direction ? Y’a quelqu’un à qui parler ?

L’équipe snta-cfdt.

GP pas net….

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