Déroute du Rhum…
Attention, l’intersyndicale a décidé de suspendre le mouvement de grève ce soir dimanche 31 octobre 2010 à 23h59.
Avant la grève, la direction était persuadée qu’elle ne mobiliserait personne et que seuls les délégués déliraient dans leurs demandes (qui ne sont que le reflet des demandes des salariés). Pendant la grève elle était aux abonnés absents, elle festoyait à Saint-Malo.Dans la presse, la direction tente de minimiser la grève en puisant ses sources de participation dans les vols qui restent à couvrir en omettant de dire qu’elle en a annulé les 2/3!!! On ne peut pas croire que la forte participation à ce mouvement de grève la laisse indifférente ou alors il n’y a plus personne aux commandes…
Pour garder la motivation intacte et donner une chance à la négociation, l’intersyndicale a donc décidé de suspendre le mouvement ce soir à 23H59. Suspendre veut dire que nous pourrons reprendre à tout moment le mouvement de contestation et la grève. Le mouvement de ce WE était, vous l’aurez compris, l’expression de notre inquiétude collective sur notre devenir à l’heure où la direction s’occupe de festivités nautiques particulièrement coûteuses. Nous parlons de notre avenir bien sûr mais aussi le retour à un dialogue social de qualité, aujourd’hui disparu. Nos accords et conventions sont bafoués, les textes interprétés à la baisse.
Dans les semaines à venir, la direction devra se remettre en question sur la qualité de ses relations avec les salariés de la compagnie.
Gardez le contact avec le syndicat, vos représentants et le blog. Nous vous tiendrons informés des intentions de la direction et des suites qu’elle entend donner à cette grève.
Merci de votre participation historique et exemplaire. Votre participation massive nous donnera probablement les moyens de nous faire entendre auprès d’AF et de préparer ainsi l’avenir.
Pour la reprise de votre activité « interrompue ou non effectuée » veuillez reprendre contact avec la régulation pour vous déclarer disponible suite à la suspension de la grève, conformément à votre planning initial.
Toute l’info de la grève en direct sur la boite vocale:
06 07 04 05 66
Pour répondre au courrier de la direction de ce vendredi 29 octobre 2010 15h45, il nous faut rétablir quelques vérités.
C’est trop facile de jeter la responsabilité des perturbations de ce WE sur les syndicats quand on sait que:
Après des mois et même des années de fermeture au dialogue social, la direction est sous veille sociale depuis plus d’un mois.
Elle attend et organise des pseudo réunions parce qu’elles sont obligatoires conventionnellement.
Devant si peu d’entrain à nous entendre, nous lui posons un préavis de grève 8 jours avant la date de la grève de ce WE. Elle convoque les syndicats à des réunions de travail 2 jours avant la grève histoire de dire “vous voyez, nous sommes pour le dialogue social” et dans les faits, que fait-elle?
Synthèse des demandes syndicales : elle attend d’arriver à 30 minutes de la fin de réunions pour lâcher oralement 2 ou 3 mesurettes iso coût, pour proposer de signer un accord qui doit recueillir 30% de signatures pour exister.
Nous lui demandons un document écrit pour lire les engagements de la direction, ce qu’elle fait en trainant les pieds. Qu’importe, notre détermination à en sortir est plus forte que toutes les provocations.
A la lecture du dit document, il règne un grand nombre d’incertitudes, de manquements et de refus, rien sur le CET, rien sur les CP imposés, NAO nulle pour le PS, nous demandons un document plus précis, elle nous répond que nous l’aurons en annexe.
Ce n’est pas sérieux, on ne peut pas embarquer les salariés de Brit Air dans un conflit et le lever sur la base d’un document approximatif.
Quel employeur sérieux qui veut éviter un conflit attend un mois, pire 36H du début du conflit pour lâcher quelques miettes?
Ne vous y trompez pas, elle a proposé de lâcher ces points (sanctions, téléphone pro, temps partiel… nous y reviendrons dans le détail) parce qu’il y a un préavis. A aucun moment elle ne se remet en cause sur les agissements de la DOV qui nous ont conduit à des années de blocage social.
Le personnel sol n’est pas en reste, il reste méprisé tant dans la NAO que dans les dispositifs des primes d’horaires décalés et des avenants 35H pour les agents de LYON.
Alors oui la grève prend une forme plus globale car entre temps, nous voyons bien que le programme hiver tombe à 33 charges, chaque saison qui passe laisse apparaître l’incapacité de la direction à réagir pour défendre britair, ni dans son maintien, ni dans son développement. La spécialisation devait nous envoyer à LYON, aujourd’hui c’est l’escale la plus touchée par la baisse d’activité. On entend dire que chaque saison programme à venir laissera apparaître une baisse d’activité et à terme sans illusion cela impactera encore plus les personnels. Les CDD sont remerciés, les départs non remplacés, d’après vous on s’attaque à qui après?
N’est-il pas légitime de s’inquiéter de notre avenir au vu de cette gestion d’entreprise qui préfère se pâmer sur le départ de son bateau?
N’est-il pas légitime de s’inquiéter de notre devenir quand dans la convention “cadre”,la direction annonce sans sourciller la perte probable de 4 lignes “phares” dans l’exploitation de Brit Air qui seraient restituées à AF dans le cadre de son redéploiement? Une telle annonce doit faire l’objet d’une annonce de compensation, mais là rien, silence radio…
La grève est un acte lourd, nous en avons pleinement conscience mais nos emplois à terme n’en sont pas moins important.
