…ou la théorie de l’** (astérix)…

En règle générale, l’** nous renvoie vers une explication en bas de page.
Dans le cas présent cela nous renvoie vers le rien, le vide, l’absence.
Nous ne vous parlons pas du CRJ1000  ni de son calendrier mais bel et bien de cet  **  qui suit la confidence que nous fait la direction dans sa grande générosité.
Il apparaît évident qu’ébruiter ce qui est confidentiel tient de l’absurdité et vous savez bien qu’au SNTA-CFDT nous sommes tout sauf cela.
Il faudra donc que chacun fasse son chemin de croix afin de se connecter sur TOMI et lise l’affreuse vérité sur le CRJ-KK  afin de découvrir ce que cache l’astérix.
Bien évidemment, à la lecture de cette annonce officiellement confidentielle, vous conviendrez que le SNTA_CFDT avait encore raison et même si dans le cas présent, avoir tort nous aurait soulagé car au-delà  d’un avion à l’allure d’une photocopie de photocopie de photocopie  d’avion de type challenger, l’avenir devient sombre et obscur (ne cherchez pas, il y a le nombre exacte du mot photocopie) !

Cela dit et maintenant que nous savons ce que la Direction entend par la théorie de l’** et donc la confidentialité, nous en concluons que les couleurs  de la livrée du premier CRJ1000 (on ne rit pas) ne sont pas du ressort de la théorie de l’** et ne sont donc pas confidentiels.
Ceux qui désirent donc connaître cette livrée peuvent joindre  l’équipe du snta-cfdt par mail afin que nous leur dévoilons ce qui apparaît plus comme un patchwork qu’une livrée, limite un non événement…. La grande classe sans la rentrée..!

Pauvres de nous qui espérions être fiers de voir le premier CRJ-KK porter haut les couleurs de l’entreprise et qui au final allons devoir nous contenter d’un ersatz du bateau : LE COMBLE !!!!!!

Il vous sera navrant de constater que finalement le bateau a plus d’allure alors qu’il n’est même pas notre outil de travail contrairement à l’avion : décidément, cette direction n’a rien compris!!

À ce rythme, il n’est pas impossible qu’un jour proche, le service comm’ décide d’apposer un autocollant du bateau sur l’empennage des CRJ ………

Flybe, City Jet VLM, Transavia, l’assistance de vols AF avec des bus couleur zizijet, les nouveaux amis d’Air France laissent les filiales régionales historiques sur leur faim, mais à quelles fins?

Avions-nous donc raison de  refuser  la spécialisation vu que le programme hiver 2010/2011 voit le réseau lyonnais se déplumer?

Avec un aplomb hors du commun, la direction nous explique que finalement c’est par la publicité médiatique  des syndicats sur leur refus de la spécialisation qui a permis aux low cost de profiter de ce refus pour s’installer sur les lignes de l’escale de LYON.

D’après le PDG, les syndicats dont la CFDT en tête, seraient responsables de nos déboires d’aujourd’hui et lui droit dans ses bottes d’affirmer ses excellents résultats dans l’entreprise : la preuve, le bateau est arrivé premier !!!

La vérité est ailleurs et reste probablement liée aux seuls choix de la direction pour le développement de Brit AIr et leurs primes de résultats..

Mais chut, ça aussi c’est parait-il confidentiel ……