Commentaires sur : FLYBE OR NOT TO BE ? http://www.cfdtbritair.fr/2010/07/20/flybe-or-not-to-be/ Agir sur le quotidien, préparer l'avenir ! Mon, 06 Sep 2010 20:31:09 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 Par : Anonyme http://www.cfdtbritair.fr/2010/07/20/flybe-or-not-to-be/#comment-13089 Anonyme Thu, 05 Aug 2010 20:51:56 +0000 http://www.cfdtbritair.fr/?p=2097#comment-13089 En tous cas Flybe se developpe pluôt bien sur les petits aeroports (Bergegac, Limoges, Avigon...) alors que Britair continue a les deserter... cherchez l'erreur ... background-color:#CDCAA2;
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En tous cas Flybe se developpe pluôt bien sur les petits aeroports (Bergegac, Limoges, Avigon…) alors que Britair continue a les deserter… cherchez l’erreur …

]]> Par : Anonyme http://www.cfdtbritair.fr/2010/07/20/flybe-or-not-to-be/#comment-12995 Anonyme Fri, 23 Jul 2010 09:07:41 +0000 http://www.cfdtbritair.fr/?p=2097#comment-12995 RAPPEL TRACT SNPL DB avant les elections des Représentants Syndicaux " Faisons le choix de la raison : Les réunions Groupe Air France Le SNPL Brit Air ALPA Les Présidents et Vice-présidents de toutes les sections d’entreprise du Groupe Air France (AF, DB, YS et Transavia) se réunissent tous les mois pour coordonner les politiques et faire avancer les dossiers communs, tant individuels que collectifs, concernant le Groupe. Les modifications et évolutions de passerelles sont décidées par cette assemblée et soumises ensuite à l’approbation des compagnies A ce sujet, les directions du groupe mettent en place des politiques concertées ; les différentes sections du SNPL F ALPA du Groupe se doivent donc également de mettre en place une structure équivalente. C’est ce qui a été fait. Des réponses Brit Airo - Brit Air n’ont en effet aucun sens dans ce climat économique. ETC...." dans les reunions on parle de FLY BE ? background-color:#CDCAA2;
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RAPPEL TRACT SNPL DB avant les elections des Représentants
Syndicaux

” Faisons le choix de la raison :
Les réunions Groupe Air France Le SNPL Brit Air ALPA Les Présidents et Vice-présidents de toutes les sections d’entreprise
du Groupe Air France (AF, DB, YS et Transavia) se réunissent
tous les mois pour coordonner les politiques et faire
avancer les dossiers communs, tant individuels que collectifs,
concernant le Groupe. Les modifications et évolutions de passerelles
sont décidées par cette assemblée et soumises ensuite
à l’approbation des compagnies
A ce sujet, les directions du groupe mettent en place des politiques
concertées ; les différentes sections du SNPL F ALPA du
Groupe se doivent donc également de mettre en place une structure
équivalente. C’est ce qui a été fait. Des réponses Brit Airo -
Brit Air n’ont en effet aucun sens dans ce climat économique. ETC….”

dans les reunions on parle de FLY BE ?

]]> Par : le r'ne http://www.cfdtbritair.fr/2010/07/20/flybe-or-not-to-be/#comment-12994 le r'ne Fri, 23 Jul 2010 07:24:10 +0000 http://www.cfdtbritair.fr/?p=2097#comment-12994 je prefere les " pure malt winglets" . ha ha ha background-color:#CDCAA2;
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je prefere les ” pure malt winglets” . ha ha ha

]]> Par : Anonyme http://www.cfdtbritair.fr/2010/07/20/flybe-or-not-to-be/#comment-12993 Anonyme Fri, 23 Jul 2010 07:04:24 +0000 http://www.cfdtbritair.fr/?p=2097#comment-12993 Tout ça grace aux "blended winglets" waaoouu ! background-color:#CDCAA2;
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Tout ça grace aux “blended winglets” waaoouu !

]]> Par : Anonyme http://www.cfdtbritair.fr/2010/07/20/flybe-or-not-to-be/#comment-12991 Anonyme Thu, 22 Jul 2010 22:54:26 +0000 http://www.cfdtbritair.fr/?p=2097#comment-12991 Les bases de Transavia France se multiplient en 2010. La compagnie française s’apprête en effet à lancer une liaison au départ d’un nouvel aéroport de l’Hexagone : Marseille. A partir du 4 novembre, Transavia reliera Marseille à Monastir deux fois par semaine, les mardis et jeudis. Les vols ne sont pour le moment réservables que jusqu’au 24 mars et partiront de l’aérogare low-cost mp2. Après n’avoir opéré qu’à partir de Paris (Orly) depuis sa création en 2007, Transavia a donc décidé de faire de 2010 l’année de son expansion en France. Marseille est en effet la quatrième ville à accueillir des vols réguliers de la filiale low-cost d’Air France KLM, et la troisième cette année après Nantes et Lyon. Transavia France exploite huit Boeing 737-800 (équipés de Blended Winglets) et en loue un neuvième à sa maison mère Transavia Hollande durant la saison estivale. Elle a également choisi en 2010 de lancer sa première liaison domestique au Portugal, entre Funchal et Porto. background-color:#CDCAA2;
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Les bases de Transavia France se multiplient en 2010. La compagnie française s’apprête en effet à lancer une liaison au départ d’un nouvel aéroport de l’Hexagone : Marseille.

A partir du 4 novembre, Transavia reliera Marseille à Monastir deux fois par semaine, les mardis et jeudis. Les vols ne sont pour le moment réservables que jusqu’au 24 mars et partiront de l’aérogare low-cost mp2.

Après n’avoir opéré qu’à partir de Paris (Orly) depuis sa création en 2007, Transavia a donc décidé de faire de 2010 l’année de son expansion en France. Marseille est en effet la quatrième ville à accueillir des vols réguliers de la filiale low-cost d’Air France KLM, et la troisième cette année après Nantes et Lyon.

Transavia France exploite huit Boeing 737-800 (équipés de Blended Winglets) et en loue un neuvième à sa maison mère Transavia Hollande durant la saison estivale. Elle a également choisi en 2010 de lancer sa première liaison domestique au Portugal, entre Funchal et Porto.

]]> Par : le r'ne http://www.cfdtbritair.fr/2010/07/20/flybe-or-not-to-be/#comment-12989 le r'ne Thu, 22 Jul 2010 11:13:52 +0000 http://www.cfdtbritair.fr/?p=2097#comment-12989 six ans pour 35 avions ca nous laisse un peu de temps!!! background-color:#CDCAA2;
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six ans pour 35 avions ca nous laisse un peu de temps!!!

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