P to P…
L'équipe snta-cfdt Brit Air | vendredi 02 juillet 2010 à 16:56 | vendredi 02 juillet 2010 à 16:56
C’est la presse qui nous l’apprend aujourd’hui, ça y est enfin, la direction d’Air France se penche sur nos difficultés.
Ça fait toujours plaisir de découvrir les choses par la presse, surtout quand nous sommes particulièrement concernés.
C’est quand même dingue que la Direction de Britair ne soit au courant de rien et c’est un vague Directeur d’un service secondaire d’Air France qui annonce dans la presse ce genre d’information.
Ça prouve en tout cas à quel point le PDG d’Air France fait confiance au management de BritAir : il ne leur dit RIEN et ils sont payés pour ça !!!!!
Il y a pourtant bien eu une réunion de comité d’entreprise le 23 juin 2010, “une intervention préalable, monsieur le Président?” demande alors le secrétaire du CE comme à toutes les réunions du CE… Non aucun commentaire. On vous l’avait dit, il est vexé d’avoir foiré la spécialisation, alors c’est quoi? Vengeance sur les élus et donc sur les salariés? Allez savoir, nous ne sommes pas visiblement assez dignes pour la confidence…
Alors cet article en question, le voici:
Air France veut renforcer ses filiales régionales pour qu’elles survivent face aux low-cost. Pour ces avions de moins de 110 sièges, il s’agira de voler davantage afin de répartir les coûts fixes sur un plus grand nombre de vols. La Tribune compare d’ailleurs les 4.000 heures de vol de Ryanair par an contre seulement 2.500 pour Regional et Britair et 2.000 pour Cityjet. Cet écart s’explique par le fait que les filiales d’Air France ne servent qu’à alimenter les hubs, ne faisant ainsi que des courts trajets de correspondance. Jean-Claude Ronsiaux, directeur des ressources partenaires, parle ainsi de “plan de relance” et souhaiterait voir se développer les vols de point en point. Il faut agir vite car Regional a enregistré une perte de 38 millions d’euros pour un chiffre d’affaire de 541. L’objectif est d’atteindre l’équilibre pour l’exercice 2011-2012. En attendant, Regional sort aujourd’hui ses derniers Fokker, avions brésiliens plus modernes permettant de réduire la consommation de carburant, les coûts de maintenance et la qualification des pilotes. Britair deviendra aussi monoconstructeur en 2012 avec Bombardier.
Le point à point, est-ce là un signe d’une nouvelle opportunité de développement? Des plages horaires mieux utilisées avec plus de vols, cela pourrait être un espoir de retour des CDD au programme hiver 2011.C’est comme ça que nous avons envie de l’imaginer…
Ce qui est plus inquiétant c’est de savoir comment ils vont s’y prendre et quelle sera la carte attribuée au réseau BritAir ? Nous gardons tous en tête la spécialisation qui était sans scrupule pour déplacer 300 familles en entre DB et YS…
Les rumeurs vont hélas bon train, de la fusion avec Régio à la dénonciation des conventions et accords PN, aussi notre message à la direction est de nous mettre rapidement dans la boucle de leur projet, nous avons à coeur le volet social, un gage incontournable pour le nouveau défi de Brit Air.
Votre équipe snta-cfdt…. toujours à l’affût et affûtée…..
Bonnes vacances 
CDD CDD CDD CDD peut-être devriez vous penser aussi au CDI vu ce qui va nous tomber dessus si il y a un plan B je suis sans doute égoiste mais dans le premier plan de spécialisation cà craignait déja si je me souviens,des bases devaient sauter,Easy Jet s’installe à Brest qui nous dit qu’il ne vont pas faire du Brest Lyon,une des plus vieille ligne de DB
Relis : nous écrivions que c’était un peu comme un souhait que nous émettions.
joel,
on a tous très peur que la “spécialisation” revienne comme un boomerang…..
on espère que vous serez là pour nous défendre comme tjr
on veut pas quitter nos bases!!!!!.
Dans l’article il précise l’augmentation du tps de vol,il va falloir rentrer en négo pour faire voler plus les PN ,vu les temps qui courent ça va pas embaucher,et cela veut dire plus d’entretien des avions ,les echéances des visites arriveront plus vite ,sommes nous équipés pour cela,ou alors le PN travaillera comme le Low Cost et la mécanique sera sous traitée
Le plan de relance AF pour ses filiales régionales annoncé dans la Tribune vise soit disant à augmenter la productivité des avions des filiales, pas directement celle des PN.
On sait tous qu’il y a sur chacune des bases DB des avions qui font du béton.
Cela fait longtemps que les PN dénoncent cette mauvaise gestion de l’outil de production.
Avant de toucher aux conditions de travail des salariés, il y a beaucoup à faire pour optimiser les rotations.
Si le plan de relance vise à investir pour ouvrir de nouvelles lignes et de nouveaux créneaux, tant mieux.
S’il vise à faire des économies sur le personnel SOL et PN : no way !
Y’en marre d’essayer de faire plus avec moins….
Qu’AF nous donne les moyens de ses ambitions.
Nous serons au rendez-vous.
L’arrivée de la compagnie low-cost Easyjet à Brest bouscule la compagnie régionale Brit Air au moment où la crise pèse déjà fortement sur ses finances et son trafic.
«Ce n’est pas une surprise mais ce n’est pas une bonne nouvelle. Easyjet est un concurrent redoutable.» Mac Lamidey, P-DG de la compagnie bretonne basée à Morlaix (1.200 salariés), ne cachait pas hier sa préoccupation au lendemain de l’annonce par la compagnie britannique de sa nouvelle offensive en France. Easyjet (3,2milliards d’euros de chiffre d’affaires) va en effet renforcer sa présence à Lyon, avec six nouvelles lignes régulières, dont l’une vers Brest, quatre fois par semaine. Rappelons que Lyon, c’est le hub (plate-forme) de Brit Air d’où elle assure de nombreuses liaisons vers des villes françaises et européennes. Easyjet va également l’attaquer sur Lyon-Prague. Début juin, la compagnie low-cost avait lancé les hostilités en annonçant le lancement d’une liaison quotidienne entre Paris et Brest, mettant fin au monopole d’Air France et de sa filiale Brit Air. Easyjet vise 100.000 passagers par an entre Paris et Brest. Air France et Brit Air en transporte actuellement 450.000 par an.
«Une nouvelle clientèle»
Marc Lamidey relativise toutefois la menace. «Easyjet n’offrira que quatre vols par semaine sur Lyon, Brit Air en assure 18. Ils arrivent avec de gros avions et peu d’horaires», explique-t-il.» Pour la Chambre de commerce de Brest, gestionnaire de l’aéroport Brest-Bretagne, la venue d’Easyjet va développer le trafic. «Air France propose neuf rotations quotidiennes sur Paris. Easyjet en ajoute une», explique Raoul Laurent, le directeur des Equipements à la CCI. «Le low-cost apporte une nouvelle clientèle, qui n’a pas l’habitude de prendre l’avion.» Pour faire venir Easyjet, la Chambre de commerce a-t-elle déroulé le tapis rouge? C’est le souci du P-DG de Brit Air. «J’espère que nous avons des conditions équitables. Brest est une ville où les prestations aéroportuaires sont chères. Elles viennent d’augmenter», estime Marc Lamidey. «Je serai attentif à ce que ces hausses de tarifs ne soient pas destinées à faire des largesses à nos concurrents.» Du côté de la CCI, on balaie ces doutes. «Nous traitons nos clients de manière équitable», assure Raoul Laurent.
Contexte de crise
Pour Brit Air, cette concurrence arrive alors qu’elle vient de clore un deuxième exercice déficitaire sous l’effet de la crise (voir infographie). Et l’offensive d’Easyjet fait suite à l’échec du projet de spécialisation et de renforcement de la base lyonnaise. Un projet rejeté au printemps par les syndicats. «Nous devrons remettre en causecertains principes de gestion», dit Marc Lamidey. Côté syndicats, peu de réactions pour le moment. Le SNPL, représentant les pilotes, redoute un plan de sauvegarde à l’automne.
“RELATIVISER” : c’est tout ce que sait faire le PDG de britair.
À force de relativiser depuis son arrivée en 2001, on voit aujourd’hui le résultat
Voilà pourquoi il relativise : SON bateau va bien et le reste il s’en moque
“SNSM : Brit Air survole la course
Brit Air survole la course – VOILE
Eurosport
Armel Le Cléac’h (Brit Air) a enlevé lundi soir la 6e édition du record SNSM, en classe Imoca.”
Dernière info : Lufthansa confirme 8 options CRJ900 pour les mettre sur LYS en attendant d’y mettre du C-SERIES
Mais bon, pas grave, RELATIVISONS
l avenir des bases !!!! face a la perenite de troismille emplois ,,, je reve
De source PS AF Orly, il semblerait que transavia opèrerait prochainement ses vols au départ de l’aérogare Ouest au lieu de sud.
Si cela s’avère exact, c’est à mon sens une mise en place progressive, silencieuse mais bien réelle d’une organisation permettant à Transavia d’effectuer prochainement des vols réguliers en lieu et place d’AF et peut être Brit Air.
Afin de ne pas être pris de surprise, Ouvrons bien nos yeux et oreilles car il y a toujours dans les “on dit” une part de vérité (cf/ MIMOSA ……).
C’est le moment de retrousser nos manches. AF nous laisse encore la chance d’exister. Alors un pas en arrière sur nos acquis et au boulot. Soyons moins chers et nous pourrons vivre. Ne soyons pas bêtes ! Je suis prêt à travailler plus pour garder mon boulot. J’espère que tout le monde pense comme moi et que des syndicats trop corporatistes ne vont pas tout mettre en l’air pour un bout de salaire en plus qu’ils n’auraient pas…. genre les plus gros salaires de la boite…. à bon entendeur…
operer a west n est pas dans les prerogatives de tva . a suivre
Entre Easyjet et Ryanair sur les lignes a gros potentiels et l’abandon des petites lignes au profit d’Airlinair (Lannion, Limoges …), effectivement la marge de manoeuvre semble etroite … et l’absence de prospective de la part de Britair est encore plus inquietante comme le démontre notre l’absence, la semaine dernière, au salon FrenchConnect (rencontre entre les Cies Aériennes et les aéroports français), tant mieux pour Régional qui a pu y préparer son futur fond de commerce… Il y avait sans doute un salon nautique plus intéressant pour notre PDG !
De toute façon ,c’est trop tard,on va l’avoir dans le baba,cela va être du chacun pour soi comme d’habitude chaque corporation va essayer de tirer la couverture à soi,on l’a vu pour la dernière grève du sol,quand je lis que tout le monde touche les IKS ,alors qu’au siège et ceux qui sont en administratifs ne touchent que 2 euros par jour et que les décalés cela doit être 0,29 le KM,faites les calculs,donc il n’y aura aucune cohésion,c’est gros comme une maison
2 euros par jours c’est dix euros par semaine et 50 euros par mois… Alors fallait pas prendre pour les administratifs?? Reviens sur terre, les bas salaires ne peuvent cracher là dessus.
non 40
quelqu’un qui fait 10 kms aller retour pour aller au travail et il doit en avoir beaucoup cela lui fera 58 euros par mois ce n’est pas rien non plus 10kms par 0.29 du kilomètre par le nombre de jours travaillés
en parlant de cohesion . t as fais greve quand ils ont ferme les bases.
Comment un mec comme lui, grand patron reconnu , peut tomber la main prise dans une boite a bonbon ??????
Cela a l’air de rien, mais c’est les symptomes inquietants d’un systeme qui s’écroule à la maniére de la chute de Rome .
Ne nous trompons pas, des temps perturbés se préparent pour chacun de nous tous .
Les années frics à la J2M ou dans une moindre mesure le bato du PDG vont nous entrainer à un chamboulement économique qui va a tous nous couter à tous , tres cher , peut etre meme le prix d’une Révolution comme 1789 .
L’histoire est un perpetuel recommencement, et l’homme est trop orgueilleux pour ne jamais vouloir humblement tirer les leçons de l ‘histoire .
analyse anarchiste mais non denuee de sens….
C’est fou ce que les syndicats (tous confondus) sont prèt à faire en matière de raccolage pour avoir des voix lors des éléctions.
C’est fou surtout comme ils sont peu fiers des résultats au lendemain et ne communiquent plus lorsqu’ils se sont pris une raclée !!! Ce n’est pas de la désinformation mais du masquage d’information.
On n’a pas reçu de sms pour les résultats ! Pourquoi ? Bizarre !!!!!!! On fait moins les malins, hein !!!!
Est-ce que quelqu’un sait qui remplacera le DOV lorsque le tribunal aura délivré son jugement et qu’il ira faire un tour sous les verrous ?
Bonjour Joël,
Pourrais -tu nous informer s’il te plait du sort réservé à tous ceux qui se sont vu imposer des congés en mai ?
tes propos sont toujours pleins de bon sens .
on aurait déja du faire greve lors des fermetures des bases de toulouse et marseille .
On en aura très vite l’occasion,c’est certain.
quelqu’un sait il quand on pourra enfin retrouver notre planning sur nos PC à domicile ???? marche toujours pas pour beaucoup d’entre nous leur P***** de tomi 2.
appelle le service informatique britair
https://tomi.britair.fr/files/content/mounts/Communication/MULTIMEDIA/images/trombinoscope/00200740.JPG
Je vous demande de vous arrêter
qui etes vous pour ordonner les choses de cette maniere ??
Clique sur le mien Mon Rné rentre ton code et tu auras la réponse
jai eu une apparition !!!!
Une apparition,en espérant que ce magicien nous fasse pas disparaître……..