Le weblog du SNTA-CFDT Britair

Le CRJ1000 existe!!! La preuve?? On vous montre les dessins…..

Comme le dit si bien cette phrase de l’Évangile : Nul n’est prophète en son pays .

En tout cas, pas BOMBARDIER dans son domaine qui se ramasse une vraie gamelle lors de l’exposition de Farnborought .

Pourtant, le Cseries mais encore plus le CRJ1000 avaient tout pour susciter et déchaîner les passions des compagnies aériennes !

En attendant, EMBRAER, avec des avions patauds, lourds, chers et downgrader n’ont amassé que 200 misérables commandes……

Heureusement que la direction de BritAir est sur la même fréquence de réception que BOMBARDIER et avec cette commande FERME (mais non, pas ta gueule) de 14 CRJ1000, vous allez tous voir ce que vous allez voir.

FLYBE n’a qu’à venir se frotter à Britair et comme dans “Astérix et Obélix”, les bretons que nous sommes vont leur botter leur petit cul d’anglo-saxon : non mais, avec 14 CRJ1000, les bretons de la britair vont faire le travail de 140 ERJ190 parce que nous sommes 10 fois plus productifs !!!

D’ailleurs, à notre grand avantage et au désavantage de Flybe qui fera la différence un jour (année inconnue) : BRITAIR a un bateau et pas FLYBE et ca, ÇA CHANGE TOUT !!!

Après la direction vient nous dire en CE que Lire la suite »

Ô rage, Ô désespoir que de voir étalé à la une d’un quotidien comment va s’inscrire l’avenir de l’entreprise.

Ce n’est pas faute d’avoir posé et reposé des questions à notre “chère” direction !

Mais il semble maintenant évident qu’Air France gère notre avenir à l’insu du plein gré de cette “chère” direction.

Si “chère” d’ailleurs qu’elle n’a plus les moyens de ses ambitions : un site internet qui est tout sauf du web 2.0 (TOMI) et qui est surtout efficace si vous vous connectez entre 1 et 2 heure du matin, des CRJ1000 qui (s’il arrivent) vont se mesurer à des A320, des cadres dirigeants qui ne dirigent rien si ce n’est leur reclassement à terme chez AF….. bref, que du bonheur d’être aujourd’hui salarié de BRITAIR !

Seul bémol, de celui qui fait notre fierté à tous, qui nous fait nous tenir droit comme des ‘i” : le bateau pour qui tout va bien cet été (de l’eau,du soleil et de l’argent).

Nous allons donc vous apprendre ce que la direction ignore Lire la suite »

Le mouvement de grève  des personnels sol de LYON est suspendu ce soir à 23H. Le travail reprend donc ce samedi 17 juillet 2010.

Un mouvement de grève suspendu cela veut dire qu’à tout moment celui-ci peut reprendre et ce, sans préavis !

Pour couper court à certaines rumeurs, aucun accord n’a été signé, faute de propositions significatives.

Après 8 jours de grève intense et motivée, il convient de ne pas précariser outre mesure les agents sol, ils ont besoin de se ressourcer..Par cette grève, ils ont démontré leur courage et leur capacité à s’unir.Cette détermination sans faille face à une direction sourde à leurs demandes depuis tant d’années est un formidable symbole pour tout le Personnel Sol.

Quelle analyse pouvons-nous faire d’ores et déjà de ce mouvement sans précèdent ?

En premier lieu, la direction sait désormais qu’elle doit compter avec les salariés de LYON.

Bien que dégoutés d’avoir eu à faire 8 jours de grève pour que la direction générale daigne se déplacer, ils ont pu faire passer leur message avec leur mot et leur émotion au directeur général délégué !!!

Le retour à leur poste de travail sera appréhendé bien entendu par les grévistes et non grévistes. C’est pour cela que la présence de la direction des ressources humaines est désormais plus que nécessaire dans la structure lyonnaise surtout pour être à l’écoute de chacun et en y apportant des vraies réponses.

Après cette grève, il y aura Lire la suite »

UPDATE:  Après une rencontre très tendue avec les grévistes aujourd’hui, la direction ne veut rien lâcher sur les revendications légitimes.

La grève est donc reconduite pour vendredi 16 juillet 2010 de 5h00 à 23h00.

Sixième jour de grève pour ce 14 juillet 2010 pour les personnels sol de l’escale de LYON, et toujours aucune avancée significative dans le document adressé par la direction.

Le document n’est qu’un projet de futures négociations liées à “des coûts constants”. Les négociations bloquent aujourd’hui sur un point majeur qui est la prime d’horaires décalés, elle concerne les agents qui travaillent à 6h30 et ceux qui finiraient après 22H00 pour cause de retard avion, l’horaire de grille s’arrêtant aujourd’hui à 21H45.

Vous vous rendrez vite compte que cela représente un budget très inférieur à celui de la reconduite du bateau à la prochaine course.

Après les revendications, les agents sont passés au stade de la colère. Les agents ont compris la considération que leur porte la direction, après 6 jours de grève.

La direction ne veut pas lever Lire la suite »

UPDATE   UPDATE   UPDATE

Grève reconduite le mercredi 14 juillet 2010…

La grève est donc reconduite pour demain mercredi 14 juillet 2010  de 5H à 23h00 suite au vote de l’assemblée générale tenue ce mardi 13 juillet. Le texte présenté par la direction n’a pas pris en compte entre autres le point sur la prime “d’horaires décalés”.

Ceci est une INFORMATION IMPORTANTE à tous les Personnels Brit Air de l’escale de LYON

Cela fait plus d’un an que les délégués syndicaux et les élues de la CFDT ont alerté la direction de Brit Air de la tension montante des agents de l’escale de LYON. Plus récemment en NAO et à toutes les occasions de nous exprimer sur notre quotidien, nous demandons de prendre en compte nos demandes sur nos conditions de travail et de rémunération.

Faute de réponses concrètes et d’excuses en tout genre de la part de la direction, nous allons de report en report et cela n’est plus tenable. Lundi 5 juillet 2010, nous avons adressé à la Direction un courrier sous prévis de grève pour l’informer que les délégués et les salariés sont arrivés au bout de l’exercice de patience et réclament désormais les points suivants :

*Réaménagement des grilles horaires (plus de doubles vacations, des semaines avec 2 jours off consécutifs, respect du planning…). Les agents ont quasi tous ce sentiment de passer leur vie au travail, par leur présence 6 jours sur 7 certaines semaines.

*Prime habillage/déshabillage.

*Prime horaires décalés.

*Passage des agents 25h à 35h.

*Augmentation de salaire pour le personnel sol à 2%

La Direction est venue nous Lire la suite »

C’est la presse qui nous l’apprend aujourd’hui, ça y est enfin, la direction d’Air France se penche sur nos difficultés.

Ça fait toujours plaisir de découvrir les choses par la presse, surtout quand nous sommes particulièrement concernés.

C’est quand même dingue que la Direction de Britair ne soit au courant de rien et c’est un vague Directeur d’un service secondaire d’Air France qui annonce dans la presse ce genre d’information.

Ça prouve en tout cas à quel point le PDG d’Air France fait confiance au management de BritAir : il ne leur dit RIEN et ils sont payés pour ça !!!!!

Il y a pourtant bien eu une réunion de comité d’entreprise le 23 juin 2010, “une intervention préalable, monsieur le Président?” demande alors le secrétaire du CE comme à toutes les réunions du CE… Non aucun commentaire. On vous l’avait dit, il est vexé d’avoir foiré la spécialisation, alors c’est quoi? Vengeance sur les élus et donc sur les salariés? Allez savoir, nous ne sommes pas visiblement assez dignes pour la confidence…

Alors cet article en question, le voici:

Air France veut renforcer ses filiales régionales pour qu’elles survivent face aux low-cost. Pour ces avions de moins de 110 sièges, il s’agira de voler davantage afin de répartir les coûts fixes sur un plus grand nombre de vols. La Tribune compare d’ailleurs les 4.000 heures de vol de Ryanair par an contre seulement 2.500 pour Regional et Britair et 2.000 pour Cityjet. Cet écart s’explique par le fait que les filiales d’Air France ne servent qu’à alimenter les hubs, ne faisant ainsi que des courts trajets de correspondance. Jean-Claude Ronsiaux, directeur des ressources partenaires, parle ainsi de “plan de relance” et souhaiterait voir se développer les vols de point en point. Il faut agir vite car Regional a enregistré une perte de 38 millions d’euros pour un chiffre d’affaire de 541. L’objectif est d’atteindre l’équilibre pour l’exercice 2011-2012. En attendant, Regional sort aujourd’hui ses derniers Fokker, avions brésiliens plus modernes permettant de réduire la consommation de carburant, les coûts de maintenance et la qualification des pilotes. Britair deviendra aussi monoconstructeur en 2012 avec Bombardier.

Le point à point, est-ce là un signe d’une nouvelle opportunité de développement? Des plages horaires mieux utilisées avec plus de vols, cela pourrait être un espoir de retour des CDD au programme hiver 2011.C’est comme ça que nous avons envie de l’imaginer…

Ce qui est plus inquiétant c’est de savoir comment ils vont s’y prendre et quelle sera la carte attribuée au réseau BritAir ? Nous gardons tous en tête la spécialisation qui était sans scrupule pour déplacer 300 familles en entre DB et YS…

Les rumeurs vont hélas bon train, de la fusion avec Régio à la dénonciation des conventions et accords PN, aussi notre message à la direction est de nous mettre rapidement dans la boucle de leur projet, nous avons à coeur le volet social, un gage incontournable pour le nouveau défi de Brit Air.

Votre équipe snta-cfdt…. toujours à l’affût et affûtée…..

Bonnes vacances