À l’heure où nous sommes au point de quasi  mort dans le domaine du dialogue social, nous dressons ici un triste état des lieux de nos relations avec la direction:

- On ne compte plus les recours en justice pour faire valoir les accords et conventions. Non contente d’en perdre (plusieurs dizaines de milliers d’euros), la direction s’acharne à vouloir passer en force, à tel point qu’on se demande parfois si elle ne recherche le chaos total de la compagnie…!

- Nous sommes obligés de revenir aussi sur la DOV qui nous fait son cirque d’enfer, qui gère sa petite vie de Père et Mère Fouettard, de menaces aux PN en tout genre (le thé est très amer en cette période), de lecture conventionnelle toujours aussi farfelue que totalement de mauvaise foi, qui lance un appel d’offre tronqué ouvert à “tous PNC” mais dont on sait que les dés sont pipés et que seule une personne (connue) sera retenue à terme (formateur Icare MD).. ..

Faut-il parler de la fin du secteur FK100 dont les PNT sont mis arbitrairement en stage CRJ sans respect de la LCP, sans respect de leur rémunération pour les renouvellements de qualif, sans logique économique pour ceux qui veulent quitter la compagnie en même temps que le départ des FK 100, sans regarder le fond du problème de ceux qui resteront cantonnés OPL ou CDB CRJ 100 et 700 quand d’autres moins anciens iront sur CRJ 900/1000, bref la pagaille est totale…!

- On attend toujours les propositions de la direction sur la NAO, mais quelles seront encore les excuses de la direction pour ne pas lâcher des mesures à iso coût pour elle?

- Quels sont les moyens donnés à l’équipe DRH qui se bat parait-il pour reconstruire un dialogue social? Un champ de ruines pour cette équipe qui doit rétablir la confiance avec les partenaires sociaux, le SNTA/CFDT est preneur si les intentions sont réellement honnêtes.

- Enfin quel plan B après la spécialisation? Fusion, absorption, bouillon, départ des dirigeants,  chacun y va de ses paris ou fantasmes, tout ce que l’on sait officiellement c’est qu’une décision arrivera d’ici la fin de l’année. Il y aura probablement une volonté de renforcer LYON, mais avec quel train de mesures sociales, la direction devra nous mettre dans la boucle si elle ne veut pas se retrouver avec un nouveau rejet de la part de tous les salariés des compagnies filiales régionales.

Les semaines à venir vont être déterminantes pour connaître les intentions de la direction pour le devenir social de Brit Air, la reconstruction ou la casse totale à coup de recours sans fins aux tribunaux pour faire valoir nos textes.

Si vous pointez une petite dose d’ironie et de lassitude, veuillez nous en excusez mais le combat avec la direction devient pénible tant celle-ci fait preuve d’immoralité dans les discussions.

Nous aurions apprécié que les salariés et l’entreprise bénéficient du même pilotage et investissement que le bateau : il vogue pendant que la compagnie sombre…. bel euphémisme!

Ce n’est pas pour autant que l’Équipe du SNTA-CFDT va baisser les bras, bien au contraire !