NEO..PHYTE ?
S’il est bien un domaine où l’on a affaire à des amateurs, c’est bien le concept de ceux qui nous ont pondu le nouveau chargement hôtelier des avions Brit Air, encore merci la DOV !
Les retours d’expériences du lancement de ce programme par les compagnies Air France, Régional et Britair nous apportent un lot de surprises dont on se passerait bien en ce moment.
Quelques exemples que vous pourrez compléter dans les commentaires pour être sûr que nous ne sommes pas encore et toujours dans la caricature et l’exagération:
Après en avoir été informé à minima (alors que les PNC AF et RAE ont eu droit à des journées entières de présentation sur bases du produit NEO), le PNC DB s’est donc retrouvé très vite confronté à des chargements totalement aberrants :
- Le nombre de voitures et armoires est 2 fois supérieur à la capacité d’emport des avions DB, sans compter qu’il n’est pas certain de trouver des chargements complets…
- Le rangement des “pièces” est concentré dans des voitures et armoires pour plusieurs vols et de fait chaque étape doit faire l’objet d’un re-conditionnement des voitures pour un nouveau service. Vous imaginez ce que ça peut donner sur les “restes” des dernières étapes..! “Désolé Monsieur le VIP, la bière est un peu chaude après 6 étapes et rassurez-vos ce ne sont que quelques miettes des vols précédents sur lesquelles vous marchez car l’aspirateur ne sera fait que ce soir…”Le passager est ravi!!!
- Ce re-conditionnement des voitures se fait aussi sur des demi-tours courts forcément au détriment de l’heure d’embarquement (mais personne ne le fait au détriment de la visite sûreté, of course…), d’où les retards, de la promiscuité des équipes de ménages ou l’on se gêne les uns les autres..
Alors nous sommes en droit de nous interroger sur le bien fondé de ce projet NEO dans les avions DB.
Des économies d’échelles dites-vous?Le développement durable avec des avions plus lourds?Ou bien, des primes de résultats pour les mêmes comme d’habitudes?
Quelles sont nos priorités? La qualité de service, le confort du passager, la ponctualité, la propreté, l’hygiène??? Que voulons-nous faire faire aux PNC? Petit à petit faire de Brit Air un modèle low cost?
À quand le ménage pour le PNC?
Il y a des économies de bout de chandelles que nous ne comprenons pas, et si notre métier doit évoluer vers ce type de transport, alors il faudrait commencer par revoir le module d’avion et imposer aux équipages des sweet-shirt et des tabliers de ménages.
Le CHSCT est alerté de ces changements et demande en urgence des comptes à la DOV sur ces nouvelles pratiques (rendez-vous pris pour ce mercredi 7 avril).
Pour aider les membres du CHSCT, n’hésitez pas à leur communiquer vos rapports sur ces dysfonctionnements, (eh oui ce n’est pas toujours le cas) ils ont des moyens juridiques pour tenter de faire évoluer dans le bon sens ces nouvelles méthodes de travail.
À nous de les tenir informés…
L’équipe snta-cfdt qui vous souhaite un très bon lundi de pâques.