Le weblog du SNTA-CFDT Britair

Finalement c’est le 28 avril 2010 que s’est déroulé la 1ère réunion de NAO 2010.

De toutes les revendications syndicales rappelée au bas de cet article, la direction qui nous a fait son show de résultats catastrophiques pour les comptes de Brit Air, a décidé de nous octroyer 0,4% d’augmentation au 1er juillet 2010!

Ensuite, elle a relevé des revendications à ISO coût dont elle pense “éventuellement” faire des propositions à la deuxième réunion de NAO le 12 mai 2010. Voici ce qui peut faire l’objet d’une proposition:

- La médaille du travail.

- Accès au siège service

- Lissage de la rémunération sur 12 mois pour les temps partiels.

- échange carte parking (non utilisé) contre carte orange intégrale.

- Bus AF dont les statuts changent en septembre 2010.

- Groupe de travail pour un plan “PERE” (épargne retraite)

-Possibilité pour les salariés cadre de + de 50 ans de passer en horaire administratif.

- Bourse d’échange.

Tous ces points ne sont que des pistes de réflexion, d’expérience nous savons que la direction ne lâche plus rien, 2009 a été une année ZERO NAO, 2010 devrait réitérer cet exploit social.

Curieusement la direction veut en finir très vite cette année avec la NAO 2010, c’est vrai des fois que la reprise pointerait son nez lors du 2ème semestre 2010…

Voici donc pour rappel d’anciennes et nouvelles demandes de salariés certes, mais aussi les mesures pour lesquelles la Direction avait donné son accord les années précédentes mais qui sont malheureusement restées à l’état de projet.

Inlassablement nous les remettons à l’ordre du jour de chaque NAO, la direction elle-même nous renvoie tout au long de l’année à cette réunion quand nous lui soumettons de nouvelles demandes qui ne sont pas forcément liée à un coût mais qui relèveraient simplement du bon sens pratique.

Il est bien entendu illusoire de penser que nous obtiendrons un accord de la Direction sur tous ces sujets.

Néanmoins, il est important que la Direction connaisse l’étendue des attentes des salariés et s’engage enfin sur une amélioration de nos conditions de travail.

Une large majorité de syndicat s’est entendue pour faire ces demandes de façon commune, nous voulons continuer sur la dynamique de notre entente syndicale pour le retrait du projet de “spécialisation”.

Cette année plus encore que les années précédentes, les adhérentes et adhérents SOL et PNC du SNTA-CFDT sont partie prenante dans la liste des revendications.

Voici les demandes des adhérent(e)s la CFDT :

Personnel sol et personnel navigant

• Augmentation générale des salaires, primes et indemnités de 2% au 1^er janvier 2010.`
• Augmentation de la dotation « œuvres sociales » du CE Brit Air de 0,25% de la masse salariale.
• Prise en charge de la journée de solidarité par l’employeur.
• Régularisation de l’accès aux sièges service pour tous les salariés du Groupe sur toute la flotte Brit Air.
• Accès au contrat orange de type groupe AF sans contrepartie d’astreinte.
• Augmentation de la part patronale dans la mutuelle à hauteur de 28 €.
• Prise en charge par la compagnie de 2 R1 aller/retour sur le réseau Groupe Air France par salarié et par année.
• Réévaluation des Droits aux Repas France à 20 euros avec une revalorisation annuelle basée sur le barème A.C.O.S.S.
• Augmentation de l’allocation garde enfant à 55 €.
• Création d’une gratification liée à la médaille du travail.
• Octroi d’un congé spécifique pour la rentrée scolaire des enfants en bas âge.
• Remboursement des A/R ou abonnement tramway Gare Part-Dieu/Aéroport lorsque celui-ci sera en service en août 2010.

Personnel sol :

• Revalorisation de la part employeur du ticket restaurant à 5,21 € (plafond d’exonération du Ticket Restaurant au 1/01/2010).
• Prime de rappel à 150€.
• IKS à 0.25 € du KM.
• IKV à 0.50 € du KM.
• 5 jours payés d’enfant malade par année.
• Allongement de la grille d’ancienneté à 20 ans.
• Au bout de 10 ans d’ancienneté, demande pour conserver GP à vie.
• Demande d’1 jour de CPX.
• Prime d’horaire décalé.
• Amélioration de la “cantine” dans laquelle les mécanos et une partie de personnel administratifs déjeune (une isolation digne de ce nom qui n’oblige le personnel à déjeuner en anorak l’hiver, des tables rondes plutôt que des tables d écoles, rideaux ou stores, un minimum de décoration , éventuellement divisé la salle avec coin repas / coin détente )

LYS

• Pesée des postes de l’escale de LYS (les métiers de l’escale ayant évolués depuis quelques années)
• Demande remboursement abonnement TCL (métro LYS).
• Obtention de l’IKS avec le nouvel horaire en GS (13h15/21h45).
• Prime de double vacation à 30€.
• Augmentation du remboursement du péage car abonnement devenu + cher (augmentation de 0.10 euros par trajet).

Personnel navigant :

• Mise à disposition d’une chambre d’hôtel par la compagnie en cas d’arrivée tardive (Fin de TSV ou TDT > 20 heures locales, en programmé comme en réalisé). Ceci se ferait dans la mise en place d’une bourse d’échange logistique, conformément au relevé de conclusion signé en juillet 2008.
• Carte orange : les PN basés Paris qui le demandent, souhaitent échanger la carte parking (1200 euros) contre une carte orange 5 zones (110 euros). Taxi : les PN qui le demandent, souhaitent échanger la chambre d’hôtel réservée par une voiture de location (accord du 1/01/06 en vigueur) OU un trajet A/R en taxi à concurrence du prix payé par l’entreprise pour la chambre d’hôtel. (Ceci se ferait dans la mise en place d’une bourse d’échange logistique, conformément au relevé de conclusion signé en juillet 2008).
• Réévaluation de l’I.C.T.R.P à 17€ à indexer sur le prix du car AF.
• Accès à la carte spécifique (PN) OPTION 1 et 2 à retirer au siège d’AF pour continuer de bénéficier de la gratuité des bus AF, le système actuel de gratuité liée à un mémo voyage ne sera plus valable en septembre 2010.
• Création d’une I.C.T.R.L à Lyon indexée sur le prix du SATOBUS.
• Augmentation de l’indemnité plateau repas à 10 € iso 4.57 € pour info celle ci n’a pas évolué depuis 1989 ; avec une revalorisation annuelle basée sur le barème ACOSS.
• Augmentation de l’indemnité repas « exceptionnelle » pour les PN en activité le 24 décembre au soir et le 31 décembre au soir à 90 € iso 78 €. avec une revalorisation annuelle basée sur le barème ACOSS.
• Régularisation de l’accès aux sièges service pour tous les salariés du Groupe sur toute la flotte Brit Air.
• Mise en place à Brit Air du billet RN à l’identique de celui d’Air France.
• Mise en place d’une prime de transport équivalent au remboursement de 2 R2 métropolitain par mois.
• Mise en place pour toutes les bases d’une prime montée au terrain.
• Augmentation de la prime incitative de vol à 180 euros.
• Prime pressing à 35€.
• Accès aux restaurants d’entreprise Air France à CDG & ORY.
• Allocation d’une prime exceptionnelle de 750€ pour l’achat d’un ordinateur portable.
• Prise en compte des frais d’abonnement à internet à hauteur de 15€ par mois.
• Mise en place d’un PERE, conformément au relevé de conclusion signé en juillet 2008 avec rétro activité.
• Lissage sur 12 mois de la rémunération et des congés pour les PN à temps partiel qui sont demandeurs.

PNC spécifique

• Priorité au retour des PNC en CDD non renouvelés en 2009/2010 pour cause de crise économique.
• Revalorisation du capital garanti à 300 % du traitement de base (salaire minimum garanti + primes fixes) dans le cadre de l’assurance perte de licence du personnel navigant commercial.
• Finalisation de l’accord sur les facilités d’accès AF via une filière spécifique pour le PNC et plan de sauvegarde de l’emploi.
• Revalorisation du salaire instructeur PNC basé sur la moyenne du secteur d’activité CC.
• Attribution de la prime de métier pour un arrêt lié à l’ITT, Incapacité totale de Travail causée par un tiers.
• Rémunération des heures de nuit dès la première heure.
• Suppression de l’obligation à 10 jours d’activité en plus par an pendant 3 ans pour tous les nouveaux CC.

PNT spécifique

• Rémunération des activités vol des TRI/TRE à hauteur de 4.25 UHV par jour (2,65 par ½ journée) ; à l’identique de l’activité sol des TRI/ TRE.
• Création d’une prime Doc Electronique de 200 euros par an pour les PN ayant choisi le format électronique en lieu et place du format papier.

L’équipe snta-cfdt

À partir de 2010, toutes les entreprises de 50 salariés et plus, non couvertes par un accord de branche, doivent avoir conclu un accord ou mis en place un plan d’action pour leurs salariés seniors.
Cet accord ou ce plan doit comporter un objectif chiffré global de recrutement ou de maintien dans l’emploi, et des objectifs plus ciblés dans au moins 3 des catégories suivantes :
1/ Le recrutement des salariés âgés dans l’entreprise,
2/ La transmission des savoirs et des compétences et le développement du tutorat,
3/ Le développement des compétences, des qualifications et de l’accès à la formation,
4/ L’anticipation de l’évolution des carrières professionnelles,
5/ L’amélioration des conditions de travail et des situations de pénibilité,
6/ L’aménagement des fins de carrière et de la transition entre activité et retraite,
À défaut d’avoir conclu un tel accord, l’entreprise devra s’acquitter d’une pénalité de 1% des rémunérations.

Quelques réunions de négociations sur ce sujet s’étaient tenus en 2009 chez Britair, qui n’avaient abouti à aucun accord.
Une fois de plus, serait-on tenté de dire…
Dans la précipitation, afin d’échapper aux pénalités, la direction Lire la suite »

S’il est bien un domaine où l’on a affaire à des amateurs, c’est bien le concept de ceux qui nous ont pondu le nouveau chargement hôtelier des avions Brit Air, encore merci la DOV !

Les retours d’expériences du lancement de ce programme par les compagnies Air France, Régional et Britair nous apportent un lot de surprises dont on se passerait bien en ce moment.

Quelques exemples que vous pourrez compléter dans les commentaires pour être sûr que nous ne sommes pas encore et toujours dans la caricature et l’exagération:

Après en avoir été informé à minima (alors que les PNC AF et RAE ont eu droit à des journées entières de présentation sur bases du produit NEO), le PNC  DB s’est donc retrouvé très vite confronté à des chargements totalement aberrants :

- Le nombre de voitures et armoires est Lire la suite »