Si le CRJ 1000 ressemble à l’arlésienne, le 900 est bien  arrivé à MXN et ouf, la piste a été suffisante!!!

Alors elle est pas belle notre saucisse?

Quel bel avion, cette photo qui en dit “long” nous laisse pantois…

Ras le bol de ces médisants de la CFDT qui n’arrêtent jamais de se moquer de ces choix de direction sur la qualité de cette avion!

Ce n’est pas parce qu’il ne se gare pas au contact, ce n’est pas parce qu’il ne se gare pas partout (c’est pareil avec le A 380), ce n’est pas parce qu’il faut 45 minutes pour l’embarquement et le débarquement, ce n’est pas parce que les soutes à bagages sont trop petites pour les vilains bagagistes, ce n’est parce qu’il donne cette impression de claustrophobie, que c’est un un mauvais zavion!

Rendez-vous compte, il serait ”tubuesque” de tout vouloir dans une même machine! Voyez plutôt les avantages:

- une seule qualification pour tous et donc une grande possibilité opérationnelle des PN, des mécanos…

- Moins de vols quotidien parce que pour en faire 8, va falloir une dérogation à ORY pour se poser après 23H…

- La clim marche bien sur les CRJ …

- Il pollue moins que les FK 100… et qui sont de plus en plus souvent en panne.

Alors c’est déjà pas si mal!

Taisez-vous à la CFDT, vous nous nous pompez l’air avec vos critiques! c’est déjà bien d’avoir des avions nouveaux, ça nous rassure pour l’avenir parce que jusqu’à présent rien ne nous permet d’afficher un climat serein…

Réponse: “Nous? pour une fois qu’on avait rien dit…!”

l’équipe snta-cfdt