La revue de presse “aéronautique” nous livre tous les jours un peu plus de catastrophes dont les répercussions finiront bien par impacter les choix de Brit Air.

Bombardier supprime à nouveau des emplois à cause de commandes de CRJ insuffisantes, l’avionneur doit trouver des solutions d’attente pour le retard du CRJ 1000 avec du 900, bref la morosité du marché nous laisse perplexe sur l’arrivée un jour du CRJ 1000 à Brit Air. L’article en question:

Bombardier va supprimer 700 emplois
L’avionneur canadien souffre de la baisse des commandes. Il avait déjà annoncé 3.000 suppressions de postes en avril dernier.
Bombardier va renforcer son plan de restructuration. Le groupe canadien, spécialisé dans la construction aéronautique et ferroviaire, va ainsi supprimer 715 emplois supplémentaires sur l’un de ses sites canadiens de production d’avions. Il déjà annoncé en avril 3.000 destructions de postes, soit 10% de ses effectifs.

Le groupe justifie cette décision pour la baisse de la demande pour de nouveaux  appareils qui se traduit par une baisse de la cadence de production. “La conjoncture économique et la situation de l’industrie du transport aérien (qui) continuaient de rendre difficile l’obtention de nouvelles commandes d’avions, particulièrement pour la gamme d’avions CRJ”, a-t-il indiqué.

Le groupe canadien basé à Montréal, qui fabrique des trains et des avions de moins de 100 places, a précisé que les mesures de suppressions commenceraient à être mises en oeuvre en janvier 2010, ajoutant qu’elles s’étaleraient sur les deux premiers trimestres de son prochain exercice fiscal. Bombardier a dit évaluer à 10 millions de dollars les charges liées à ces mesures.

Ce retard qui bénéficie pour l’instant à Brit Air (le temps d’organiser sa restructuration du réseau et de se faire du cash avec les pénalités de retard),  laisse préjuger la suppression de charges avions à défaut de prolonger encore les FK100 dans la flotte Brit Air.

Cette restructuration dont on se demande bien pourquoi la direction nous l’a annoncé sans détail, alors qu’elle aurait aussi bien pu attendre décembre 2009 pour annoncer tout en bloc.

Les nombreuses réactions sur le blog sont le résultat de cette annonce incomplète et donc inquiétante en réunion du comité d’entreprise.

Le transport régional du groupe AF tourne une page d’histoire, un moment déterminant où les choix de la direction engage plus que jamais notre avenir.

L’équipe snta-cfdt.