Déstructuration?

Les salariés de Régional ont été informés de leur avenir il y a peu et qui ne s’avère guère plus radieux que le nôtre.

Il est en effet question de restructuration d’un réseaux sous forme de refonte de la répartition des bases par compagnies filiales d’Air France.

L’époque “glorieux” ou un Monsieur Leclercq allait défendre bec et ongle les intérêts de sa compagnie est bel et bien révolue.

Donc le réseau des filiales Air France serait segmenté de la façon suivante:

BRIT AIR: ORY, LYS, RNS.

REGIONAL: Toutes les autres escales dès lors qu’elles ne desservent pas LYS. (SXB, NTE, NCE, TLS, BOD, CFE, MRS,…)

CITY: Cette compagnie ne fait pas partie du projet.

D’après nos collègues de Régional il ne s’agit que de “perspectives” (bien avancées mais perspectives tout de même) et à ce jour il n’y a rien d’officiel, ni d’annonces dans la presse.

Vous pouvez imaginer comment les questions ont fusé à cette annonce, les bases, les effectifs, les débasements… pour toute réponse nous n’avons eu droit qu’à  une réponse évasive, du genre rien n’est encore décidé sur l’aspect “pratique”, “humain” du projet. Le calendrier? ca se fera par phases progressives, mais il y a fort à parier que ça va aller vite (source SNTA/CFDT).

Seule consolation si on peut dire, c’est que le siège de DB reste à Morlaix.

Le CE et les élus vont s’armer d’une expertise indépendante du projet AF, le CE de décembre 2009 devrait révéler son “cadeau” de Noël! Nous sommes amers, car le manque d’infos laisse courir les pires rumeurs. Nous avons du mal à comprendre comment nous pourrions rester tous peinards dans nos bases aussi dispersées alors que le réseau pour DB va se concentrer sur 3 escales.

Curieuse façon de lâcher les meilleures lignes de DB franchisées pour finalement faire de l’affrêtement. Sur ce point, notre réflexion suite à la présentation des comptes en CE, c’est que peu importe que les lignes DB rapportent ou pas, qu’elles soient affrétées ou franchisées, nous devons désormais penser économie globale du groupe AF, et nous serons un maillon d’un gigantesque montage économique qui dégagera des résultats à l’échelle du groupe mais pas à l’échelle de Brit Air. Cette approche n’engage bien sûr que la vision du SNTA/CFDT sur notre devenir, de fait il convient de nous armer d’abord en allant chercher l’expertise et l’information, ensuite de peser tous ensemble pour que ces choix économiques se fassent dans le respect des salariés.

Nous nous engageons à continuer à vous informer, vos élus se mobilisent pour prendre en compte vos réflexions et vos idées.

L’équipe snta-cfdt.