IMPORTANT : Les informations données ci-dessous ne peuvent en aucun cas être considérées comme validées car elles ont été données par des sources non officielles et ne faisant pas parties du management direct Air France. Il s’agit d’un “échange” dans le cadre d’une discussion informelle entre salariés du groupe et ne pouvant ainsi faire foi. Ceux qui lisent ce qui suit s’engagent donc à ne pas utiliser ces informations auprès d’institutions officielles.

D’après certains collègues membres d’institutions dans la maison-mère (AF pour ceux qui l’auraient oublié) , le taux réservation n’est pas du tout satisfaisant.

Ce taux est celui qui sert de repère ou référence pour AF et ses filiales afin de préparer la saison hiver.

Les derniers chiffres montrent une diminution de l’ordre de 2 à 3% ( ce qui se traduit pas des milliers de clients).

Du coup, cette nouvelle cumulée avec la pandémie qui s’annonce (la grippe A) amère Air france et ses filiales ont commencé à penser à réduire drastiquement la voilure.

Nous avons tous pourtant l’impression que les vols sont au mieux “full” au pire “remplis” mais en fait comme AF rationalise les vols (suppression, recalage…), cela ne reflète en rien la réalité de la situation.

Nous avons appris également qu’un syndicat PNT AF manifeste son mécontentement de voir AF “donner” trop de vols à DB (A/R TRN,BOD,FRA et autres vols moyens-courriers) au détriment de peq AF et que dans un contexte de situation dégradée, mieux vaut un vol AF en A321 avec 90 pax (donc vide) qu’un vol DB en FK100 avec 90 pax (donc full) MAIS AVEC UN EQUIPAGE AF .

Mais bon, ne jetons pas la pierre car c’est exactement la même chose avec Airlinair :si l’activité devait continuer à diminuer, les syndicats réclameraient que le SOU revienne en CRJ100 !!!!!!

Heureusement pour l’entreprise, le contrat Afrique permet à l’entreprise de moins ramer une petite année……….

En attendant, n’oubliez pas de voter et ce AVANT LE 15 SEPTEMBRE. La rentrée s’annonce rude et l’année à venir d’autant plus : accordez-nous votre confiance !

L’équipe snta-cfdt.

Le matériel de vote est arrivé chez tous les salariés, et il convient de faire le point sur ce qui nous attend au tournant de ces élections.

L’engagement de ce nouveau mandat est sur 4 ans, et les interlocuteurs de la direction pour cette période seront ceux pour lesquels vous allez voter. Devant l’abondance de syndicats, il est bien légitime de se demander pour qui voter? Nous ferons ici que l’apologie de la CFDT et de notre travail, il n’est pas dans notre style de descendre les autres sections syndicales pour exister. Ces luttes stériles et les propos haineux ne mènent qu’au désintérêt des salariés pour les syndicats et encore moins pour ces élections.

Au préalable, il convient de préciser qu’il n’y a aucun dangers à Brit Air d’une soi disant non représentativité des PNC avec la CFDT. Depuis toujours la CFDT a toujours travaillé avec les autres catégories de personnels (PNT et PS), et comme toujours nous présentons donc un mix de candidats PNC et PS qui continuent de travailler ensemble. Les dangers de ne pas être représenté n’existent donc pas à Brit Air, travailler ensemble est la clef de notre devenir. Au contraire, rester corporatiste est un grand risque de disparaitre à terme, et de se fondre dans la masse dans les compagnies avec des effectifs très important.
Imaginez avec la règle des 10% des votants pour exister, comment un syndicat corpo peut disparaitre (300 salariés d’une corpo sur 1300 salariés au global) contrairement à un syndicat confédéré comme la CFDT qui présentera toujours des candidats PNC aux cotés des personnels SOL. Voilà une position qui demandait à être clarifiée.

La CFDT est donc la section syndicale qui a la plus longue existence à Brit Air (1991) avec des élus, et depuis cette date nous avons dû traverser et essuyer plusieurs crises majeures pour améliorer et garder nos conditions de travail et de rémunération. La grande majorité des salariés reconnait que dans le milieu du transport aérien, Brit Air fait figure de compagnie sérieuse, et quand on se sent bien dans cette compagnie on y reste pour y faire carrière.

Notre choix est CLAIREMENT de Read the rest of this entry