Le Personnel Sol touché à son tour par la crise
Une réunion entre direction et délégués syndicaux Sol s’est tenue le 12 mars 2009 à Morlaix.
L’objet était la crise en cours et les mesures à prendre sur les personnels sol de la compagnie. Comme chez le Personnel Navigant Commercial, vous comprendrez que l’on a tous du mal à avaler ces restrictions, quand le budget du batô n’est pas affecté si ce n’est que de 30 % de moins pour 2010.
Rien à faire, mais pour la CFDT il est difficile de comprendre comment la direction peut maintenir un budget bato de 1,3 millions d’euros et en même temps nous faire le coup de la crise! Si le bato c’est de la notoriété, pour la CFDT la notoriété d’une compagnie c’est de cesser des dépenses inutiles du genre strass pour préserver l’emploi.
Là, Monsieur c’est de la grande Classe, marcher à contre courant, pionnier de la reconstruction sociale, la publicité de ce genre de décision rapporterait certainement plus en notoriété par les temps qui courent !
Pour ceux qui ignorent encore les restrictions: voici les projets de la direction pour le PS:
Direction ExploitationPlan d’adaptation à la crise : Escale de Lyon
Les mesures d’ordre général CT
Suspension dans toutes les directions des contrats d’Interim sauf autorisation spéciale de la DG
Ajustement des effectifs – CDD notamment– aux nouvelles hypothèses d’activité
Demande de pose de 14 jours de congés payés minimum l’été dans chaque direction
Tous les congés payés sont pris dans l’année y compris les jours de fractionnement
Ajustement des heures supplémentaires aux stricts besoins des services
Direction Maintenance (1)
Contexte : Réduction du plan de charge Maintenance (HdV, Transits, visites périodiques)
Petit Entretien Lyon Maintenance :
-5% de transits DB
Augmentation induite N/S DB suite aux annulations des N/S bouts de ligne
Réduction volume assistance tiers
Réduction de 10 A Checks
Surcroît de charge temporaire N/S pour 2 ETP à staffer en temporaire
Entretien en Ligne EL :
Réduction du nombre de transits de près de 10%
Fermeture ou Réduction Escales Extérieures (CIA, MAD, MPL, GOA, TRS, BCN, LHE, MUC, FRA)
Clôture contrats Assistance Extérieure pour 6 STNs
Diminution Intérim EL de 18 vers 11
Transfert 1 Tech DB SXB (arrivant au terme phase 1 mobilité) vers CDG
Direction Maintenance (2)
Entretien en Base EB :
Sortie de 1 F100 @ S09
Maintien plan de charge Hangar avec ligne CRJ en Nose to Tail et double baie F100 jusqu’à Sept 09 à condition de maîtrise TAT Checks CR1 avec inspection Caisson de Voilure FS559 (6 acft)
-> augmentation du nbr de vacations de Nuit à concurrence de 5 par semaines par ligne d’horaire-> risque : glissement TAT et externalisation charges Equiv 1.5 ETP et >100k€ coûts externes
Sureffectif Techs EB : 2.5 ETP malgré intégration Check 18Y XF
-> affectation au pool GOOP de 2 Tech , back-up LM
-> renfort ad hoc At R&F (back up vacances, Mal, pointes de charges)
Ralentissement progression filière Maintenance : Mec -> QT -> APRS; QT2 et QT3
Réduction Budget Formation Tech NR
Direction Maintenance (3)
Prime de Contrainte Maintenance (91.6€/m) :
Effectif DM : 250.
Attribuée à 148 (59%)
Justifiée pour 122 + tbc [Delta approx 40k€]
Heures Supplémentaires (H/S) :
Concerne 177 personnels sur 216 concernés
HS 1S08 : 6136H
HS 2S08 : 6151H
Majoration 25% : 3072H
RC HS sup au contingent 90H : 1595H (25 salariés) soit 90+64=154
Total HS payées et/ou Récup : 16953H i.e. 418k€
Administratifs : 10%
Opérationnels : 90%
Les mesures d’ordre général MT
Le temps de travail :
Ajustement des grilles d’horaires aux besoins de chaque service Les heures supplémentaires sont strictement validées par la Direction par l’intermédiaire des managers. Les heures supplémentaires sont toutes récupérées sauf avis contraire de la direction.
Lancement d’un projet GTA
La CFDT ne se prononcera dans un premier temps qu’au cas par cas, selon les règles légales.
Tout ce qui s’apparentera à un plan social fera l’objet d’une concertation pour réagir en conséquence. Vous avez des droits pour réagir et vous défendre, en fonction de votre contrat de travail et des accords existants.
La direction ne pourra pas faire n’importe quoi en profitant de la crise pour dégraisser, notre devoir de syndicat est de veiller au grain et de vous donner l’information.
Notre priorité est la préservation de l’emploi, nous devons nous y atteler même au prix du sacrifice maritime.