Alors que la crise enfonce doucement toutes les entreprises françaises et mondiales, la Direction de Brit Air va nous annoncer des mesures “préventives” mais mesures quand même pour calmer l’activité.

Aïe Aïe Aïe ????????

Que va t-on devenir? Autant de questions et de sentiments légitimes pour tous……..

Brit Air a toujours réussi à traverser les crises précédentes mais celle-ci s’annonce redoutable et les bruits vont bon train dans les cockpits!

Les premières mesures qui devraient nous être annoncées en réunion du comité d’entreprise, c’est l’arrêt net des découchers TRIESTE et MADRID. Secret de polichinelle car  toutes les escales sont au courant. c’est surtout grave pour le TRS, nouvelle ligne en franchise dont les espoirs étaient élevés……

Il est également question de supprimer des vols de milieux de journée (pas encore d’info.).

Ca c’est un début pour le réseau, les autres mesures sont en phase d’études. Que peuvent être ces mesures?

La première crainte qui vient à l’esprit, c’est celle qui concerne les salariés en CDD. Mais avant d’en arriver là (ce qui serait un recours grave), et encore une fois on parle de plan crise du genre chômage technique (comme dans l’automobile), il existe toute une batterie de mesures “conventionnelles” que nous pouvons facilement imaginer et actionner si besoin est:

- Utilisation des reliquats de CP.

- Arrêt du volontariat à + 10 jours d’activités par an.

- Acceptation (même momentanée sur un an ou deux ans sous forme de congés sans soldes) des demandes de temps partiels non satisfaites.

- Etudes des demandes de congés sans soldes.

- Utilisation des comptes épargne temps.

Si déjà nous en arrivons là, nous devrions calmer sérieusement l’activité et du coup le velléités de la direction à aller plus loin.

Dans cette imaginaire de plan de crise, pourquoi ne pas y voir aussi un potentiel effet “d’aubaine” pour les compagnies partenaires d’AF qui pourraient se voir confier par la maison mère des lignes en milieu de journée dont les modules d’aujourd’hui sont trop gros. Les avions ne remplissent plus autant qu’avant la crise, nous le voyons bien sur le terrain, et comme AF nous reprend les lignes quand nous chargeons trop, pourquoi des lignes nous reviendraient-elles pas quand leurs lignes chargent peu?

C’est ainsi, chez nous à la CFDT nous voulons rester optimiste, en restant vigilant mais pas alarmiste à tout va, il ne sert à rien de déprimer avant la crise du transport aérien régional, si crise majeure il y a… Dans certains milieux autorisés, ne se dit-il pas que quand le bateau va, tout va…?

profitez du weblog pour posez des questions pertinentes que nous pourrions reprendre lors du CE de mercredi….

L’équipe snta-cfdt.