Le weblog du SNTA-CFDT Britair

Ça ne vous est peut-être pas encore arrivé, mais quand on vous annule un vol à bloc -90 minutes, vous pouvez vous assoir sur l’AJR, le DR, etc… Cette règle de H-90 est une invention de la dovette et n’est-ce pas du mépris de croire alors que contractuellement nous devons habiter dans un rayon de 100kms, nous n’avons (d’après la direction) que 30 minutes pour nous rendre sur le terrain pour le briefing!

Tous les PN prennent une marge largement plus grande, surtout sur PAR avec ses 2 aéroports (le rayon passe à près de 300Kms!) et LYS grande ville avec grand trafique routier. Alors Heure bloc – 3 ou 4 heures c’est plus la réalité du terrain que les 30 minutes mesquines de la direction qui ne correspondent en rien à quelconque accord ni à la convention.

Cette mesure de H-90 est sortie du chapeau ( large) de la DOV, juste pour nous énerver et y a longtemps que ça dure!

La CFDT a déposé une procédure de veille sociale pour remédier à ce dérapage qui n’a que trop duré! D’autres syndicats vont probablement suivre (sauf ceux qui ont signé la NAO 2007 car ils n’estiment pas que ce problème soit de nature à déclencher une procédure de veille sociale !), et le moment venu avec les autres sujets du moment (NAO, nuits courtes…) , il faudra nous décider tous collectivement à dire stop à la dérive et au grignotage de nos conditions de travail!

l’équipe snta)-cfdt

Avec la reprise des discussions sur les repos réduits, nous vous devons le résultat du referendum organisé conjointement par la CFDT, le SNPL et l’UNSA. Le résultat chiffré est :

- Population PNC: 92,5% POUR 9h00 bloc/bloc et 7,5 %POUR 8h30 bloc/bloc.

- Population PNT : 79,5% POUR 9h00 bloc/bloc et 20,5% POUR 8h30 bloc/bloc.

Ce résultat est sans appel et nous continuerons donc de défendre le repos réduit à 9h00. Ce referendum est le seul juridiquement recevable pour nous car il exclue tout déviance d’interprétation d’ancien réferendum par des syndicats brulants du stylo (UFPL: pour ou contre la nuit courte, sondage vieux de plus de 2 ans) et ugict/fo avec les SMS sans explication). Les syndicats bouillants du stylos ont multiplié des réunions “secrètes” pour peaufiner la plus belle arnaque de repos de l’histoire de Brit Air. Arnaque? On va vous expliquer…

Les recyclages PN font l’objet d’une réunion avec la direction générale où il vous est expliqué “que les repos réduits sont un enjeu vital pour la compagnie et qu’il est indispensable qu’ils soient calées sur 8h30 bloc/bloc en réalisé”. Vous remarquerez que c’est le même discours que les syndicats qui suintent du stylos.

La vérité c’est quoi? Lire la suite »

Enfin, nous pouvons annoncer cette bonne nouvelle: Pascal a retrouvé son habilitation et peut regagner son poste au sein de l’Entreprise en zone réservée!

Le préfet est revenu sur sa décision.

Dans un premier temps, il avait écarté Pascal de son poste pour des raisons de faits très anciens (voir notre article précédent).

Après une suite de recours juridiques avec la CFDT, une formidable vague de soutien formidable des salariés Brit Air et de ses proches, la franchise et la motivation de Pascal à retrouver son emploi, la raison l’a emporté et l’administration est revenue sur sa décision.

Pour être complet sur l’épilogue de cette affaire, il convient de remercier, tenez-vous bien, la Direction de Brit Air qui par la voix de son DRH (merci à lui) a permis à Pascal de rester dans les murs de l’entreprise le temps des recours et a soutenu Pascal dans ses démarches de recours pour obtenir la clémence du préfet.

Ca vous étonne? Nous aussi, mais c’est tellement rare que lorsqu’elle fait quelque chose de bien, nous ne pouvons que l’encourager à persévérer dans ces gestes à dimension humaine.

l’équipe snta-cfdt

Voilà bien une équation à laquelle j’ai du mal à répondre.

J’ai bien posé la question à droite ou à gauche (du cockpit), dans le galley ou bien à Morlaix et personne ne peut encore me répondre.

La Direction feint une surdité précoce (hein? comment? je ne vous entends pas? vous m’avez parlé? ) et le mystère demeure entier.

Le rachat d’Alitalia par Air France est-ce à terme une bonne ou une mauvaise nouvelle pour BRITAIR ?

Non pas que l’activité de BRITAIR soit principalement axée sur l’Italie mais les vols au départ de LYS ainsi que les 2 franchises au départ de CDG (GOA+TRS) sont non négligeables.

Si quelqu’un de mieux informé ou de plus instruit a  une réponse à donner, je suis sûr que les lecteurs de ce weblog apprécieront.

L’équipe snta-cfdt, qui n’a pas réponse à tout mais pose au moins la question !

Suite au refus d’habilitation du préfet du Finistère, notre collègue de travail Pascal SCATTOLIN ne peut plus accéder depuis le 10 février 2008 à la « zone réservée » du magasin et donc exercer sa fonction de technicien logistique escale.
Pour mémoire, la cour d’Assises Spéciale de Paris a jugé Pascal en 2004 pour sa défense de la Bretagne et supposé appartenance à l’A.R.B et l’a acquitté SANS APPEL. Pascal a été mis hors de cause des faits qui lui étaient reprochés. Casier judiciaire vierge!
Aujourd’hui, les « motivations » du préfet font état de déclaration lors d’une audition de 1997 de sympathisant au parti politique Emgann et de sa présence il y 4 ans à une AG de Skoazell Vreizh association humanitaire loi 1901.
Travaillant depuis 1988 à Brit Air, les autorités décident en 2008 que Pascal SCATTOLIN est dangereux et ne peut occuper la fonction qu’il exerce depuis 20 ans (un comble !) pour des raisons de « sûreté de l’état » aussi obscures qu’injustifiées.

Les salariés de Brit Air connaissent bien la loyauté et la fidélité de Pascal dans son travail. C’est un salarié sérieux, qui plus est est responsable d’une famille, et voilà qu’il risque de perdre son emploi qu’il apprécie toujours autant.

Nous tous, salariés de Brit Air, nous nous sentons concernés et solidaires par cette décision tant injuste qu’excessive… Un avocat de la CFDT est mandaté pour utiliser tous les recours possibles pour que Pascal retrouve sa place à Brit Air.

Nous avons pourtant besoin d’un soutien massif pour aider Pascal à réintégrer son poste. Une pétition circule, signez là, nous la transmettrons au préfet ou au tribunal, elle sera le témoignage de l’émoi provoqué par cette bien triste affaire.

À défaut d’être qualifié pour le “vent” des globes, la Direction propose à titre gracieux des petites balades maritimes à ses salariés.

Pour vous inscrire, rendez-vous sur l’intranet.

Il s’agit de tester le bato en situation extrême , dans des conditions impitoyables afin de démarcher le terrain du bato de loisir , si une vente s’impose.

Ce “cher” bato (1,8 million/an pour ne plus le nommer) n’est même pas encore qualifié pour la course pour laquelle il a été spécialement construit.

Heureusement, avec champagne et petits fours, il fait le bonheur de certains privilégiés 10221 .

L’équipe snta-cfdt