Les médias le rabâchent souvent, le pouvoir d’achat est en baisse.

Il existe par la loi une règle d’ajustement de nos salaires et conditions de travail dont le premier but est de rattraper justement la hausse des prix. Cette loi oblige l’employeur à négocier l’augmentation des salaires dans le cadre de la Négociation Annuelle Obligatoire. La fameuse NAO!

Depuis des années, on assiste à Brit Air à des réunions sur ce thème où systématiquement, l’employeur use d’ingéniosité pour contourner ses obligations en nous laissant croire que nous sommes déjà augmenté. Exemple en 2007, l’employeur nous annonçait:” cette année vous avez travaillé plus donc vous avez été augmenté, ajoutez votre ancienneté et le tour est joué!!! Ca vous énerve aussi ce genre de calcul mesquin? Attendez, y a pire…

Justement en 2007, après avoir divisé les augmentations par catégories de personnel, la direction s’est affranchie de l’augmentation du personnel navigant en augmentant non pas les grilles de salaires mais en augmentant parait-il les heures de vols forfaitaires de 5 minutes!

On écrit “parait-il” car il y aurait depuis juillet 2007 encore plus de 200 vols à “forfaitiser”. NON non, ce n’est pas la CFDT qui l’écrit mais bien un des syndicats taupàdir qui a signé la NAO. Read the rest of this entry

Étrange comme question n’est-ce-pas ?

Mais quoi penser d’autre quand on voit avec quel mépris et dédain l’Entreprise est gérée ?

On ne vous reparlera pas des négociations en cours, ni même de l’accueil plus que glacial que le PDG a eu concernant le rapprochement entre le CE BRIT AIR et celui d’Air France. Quoique si……

Petit aparté donc sur la réunion du CE qui présenta les accords concernant les colonies de vacances d’Air France . Ces accords sont Read the rest of this entry

Les négociations sont en cours actuellement et la première chose flagrante est la volonté affichée des taupàdir de la NAO 2007 de vouloir signer un accord pour (disent-ils ou croient-ils) sauver la compagnie!

Forcément, après la déclaration désastreuse du PéDéGé menaçant le chaos à Brit Air si on maintenait à 9h00 les nuits courtes il n’en fallait pas moins pour ébranler nos chers taupàdir.

C’est exactement le même discours tenu il y a quelques années où c’était déjà la cata parce qu’on avait 8h15 Bloc/bloc et qu’il fallait passer à 9h00. Pourtant en ce temps là, la direction avait trouvé les moyens de bouger son programme pour amener tous les vols à 9h00 programmées et plus. Aujourd’hui elle ne saurait plus faire? C’est tellement plus simple de prendre ces 30 minutes sans contre partie de repos sur le sommeil PN!!

Le projet d’accord est d’une complexité que même la direction ne maitrise pas ou alors trop bien. Rien ne sera plus vérifiable, les amplitudes, de nouvelles règles abracabrantesques!

Exemple: Read the rest of this entry

Devant l’insistance de la Direction à vouloir nous prendre une demi heure de repos sur la future norme européenne, la CFDT, le SNPL et L’UNSA se sont mis d’accord pour une consultation globale des équipages sur les nuits courtes. Il s’agit pour nous de vous solliciter afin d’avoir un mandat qui prendra en compte la volonté majoritaire de la population PN. Les enjeux sont importants pour nos futurs conditions d’exploitations, de vie sociale et familiale et plutôt que de jouer les apprentis sorciers (on ne marche pas deux fois sur les “ouilles” d’un aveugle ) comme certains syndicats qui se prêtent volontiers et de bonnes grâces au jeu de la Direction, il convient de vous expliquer les tenants et aboutissants de la négociation en cours, pour peu qu’on puisse la qualifier de négociation tant l’hypocrisie de certains Taupàdir de la crue NAO 2007 et Dovassiens (non, pas de noms, n’insistez pas ) est flagrante.

De quoi s’agit-il concrètement? Read the rest of this entry