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Pourquoi le DRH dit non aux temps partiel du personnel navigant…

L'équipe snta-cfdt Brit Air | dimanche 28 octobre 2007 à 19:35 | dimanche 28 octobre 2007 à 19:35

ist2_184793_wise_monkeys.jpgLa DRH dit non aux PN qui ont demandé un temps partiel et pourtant, cette année, elle sait qu’elle a tort. Nous avons bon espoir que nos recours auprès de l’Inspection du travail voire du Tribunal, l’obligent prochainement à dire oui. La DRH n’a pas répondu en temps et en heure conformément à la Convention (1mois après la demande) ,elle doit donc accorder tous les temps partiels demandés par les PNC et PNT! C’est inadmissible, c’est comme si la DRH devait appliquer strictement la Convention à la virgule près (rigidité oblige) quand cela arrange la DOV ou pire, que la DRH s’assoit sur la convention quand ça n’arrange pas la DOV.

Alors en attendant, la DRH par la voix de son Directeur (avec un grand D ) exécute en bonne harmonie les ordres du DOV qui joue les Lire la suite »

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Le brûlot de la commission économique du CE

L'équipe snta-cfdt Brit Air | samedi 20 octobre 2007 à 15:20 | samedi 20 octobre 2007 à 15:20

lace.gifLa confiance dans un nouveau PéDégé ne s’établit pas du jour au lendemain ; elle se construit patiemment dans la durée, et se transmet au fur et à mesure de l’évolution de l’Entreprise.

Et si l’Entreprise n’évolue pas ? Et bien la morosité guette.

La Direction nous a fait part officieusement de l’antipathie qu’elle avait à Lire la suite »

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Toute ressemblance ne serait que fortuite…..

L'équipe snta-cfdt Brit Air | mercredi 17 octobre 2007 à 17:39 | mercredi 17 octobre 2007 à 17:39

Deux entreprises, dont une française, décident de faire une course d’aviron dans le but de montrer leur savoir faire dans le domaine de la “galvanisation” des troupes.
Les deux équipes s’entraînent dur.
Lors de la 1ère épreuve, les ”étrangers” gagnent avec plus d’un km d’avance.

Les français sont très affectés.
Le management français se réunit pour chercher la cause de l’échec.
Une équipe d’audit, constituée de seniors managers, est désignée.
Après enquête, ils constatent que l’équipe française est constituée de 10 personnes, n’a qu’UN rameur, alors que l’équipe étrangère comporte un barreur et 9 rameurs.
La direction française décide de faire appel au service de consultants internes.
Leur avis, entouré de précautions oratoires, semble préconiser l’augmentation du nombre de rameurs.
Après réflexion, la direction décide de mettre en place

. un manuel qualité,

. des procédures d’application,

. des documents de suivi.

Une nouvelle stratégie, “basée sur une forte synergie” est mise en place.
Elle doit améliorer le rendement et la productivité grâce à des modifications structurelles. On parle même de zéro défaut dans tous les “repas brainstorming”.
La nouvelle équipe est constituée. Elle comprend :
1 Directeur d’Aviron

1 Directeur Adjoint d’Aviron
1 Manager d’Aviron
1 Superviseur d’Aviron
1 Consultant de Gestion d’Aviron
1 Contrôleur de Gestion d’Aviron
1 Charge de Communication d’Aviron
1 Coordinateur d’Aviron
1 barreur
1 rameur
La course a lieu, et les français ont . . . . . 2 km de retard !
Humiliée, la direction prend des décisions rapides et courageuses :
Elle licencie le rameur n’ayant pas atteint ses objectifs.
Elle vend le bateau et annule tout investissement.
Avec l’argent économisé, elle :
récompense les managers et superviseurs en leur donnant une prime,
augmente les salaires des directeurs,
s’octroie une indemnité exceptionnelle de fin de mission.
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On prend le même et on recommence?

L'équipe snta-cfdt Brit Air | dimanche 14 octobre 2007 à 20:18 | dimanche 14 octobre 2007 à 20:18

boutondor1.jpgCe n’est un secret pour personne que le faisant office est un ancien de feu AIR INTER.

Mais saviez-vous que le faisant office était chargé du développement de la flotte ?

Le snta-cfdt a été bien méchant avec lui. Il n’y a qu’à voir la réussite d’AIR INTER pour lui reconnaitre le mérite de la persévérance.

Bien entendu, ce n’est pas de sa faute si AIR INTER a disparu mais à cause des syndicats qui n’étaient pas “amis”. D’ailleurs, rien n’est de sa faute et même le bateau il n’en voulait pas: on l’a forcé !!!!

Petites infos sans intérêts : Lire la suite »

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Le temps à l’autel du sacrifice est arrivé…

L'équipe snta-cfdt Brit Air | mardi 09 octobre 2007 à 11:30 | mardi 09 octobre 2007 à 11:30

images

Vous ne devinerez jamais ce que vient de laisser entendre la Direction de Brit Air?

Vous devinez ou vous laisser votre langue au bateau?

Elle veut profiter de l’arrêté du 2 mai 2007 sur les repos réduits pour… Lire la suite »

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il se la raconte grave le keum …..

L'équipe snta-cfdt Brit Air | samedi 06 octobre 2007 à 16:12 | samedi 06 octobre 2007 à 16:12

love-bo-copie.jpgIl fait beau aujourd’hui et le “faisant office” a sorti son beau bateau.

Pour ne pas le laisser naviguer seul nous vous proposons la lecture d’un article qui surprend par sa subjectivité et qui surtout fait rire par son manque de crédibilité….les passages les plus drôle seront indiqués par un smiley …..

Allez, il fait beau, laissez-vous aller au fou rire lors de certains passages……

Brit Air offre un 60 pieds à Armel Le Cléach

10101 (une “offre” à 1 million d’euros/an quand même)

La compagnie aérienne a annoncé hier, à Morlaix, la construction d’un monocoque, dessiné par le groupe Finot et construit par le chantier Multiplast. Objectif : le Vendée Globe 2008. Lire la suite »

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