………pour sa filiale régional AIRLINAIR.

À moins de considérer que le quotidien économique La Tribune ne soit qu’un vil menteur , il est bien écrit que AF se montre intéresseée par cet appareil et comme, dans un élan d’extrême et intense réflexion, la Direction de BRITAIR a décidé d’acheter plutôt des merguez volantes de marque Bombardier, le constat est simplet, certes mais pertinent de dire qu’AF voudrait des Superjet100 pour AIRLINAIR tient la route.

Bon d’accord, c’est un peu tiré par les cheveux mais pas plus que de s’entêter à vouloir acheter des merguez volantes uniquement pour justifier d’une pseudo autonomie vis-à-vis d’AF et pouvoir jouer les BigBoss d’entreprise à l’amicale des anciens de polytechnique promotion 1967 .

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Extrait: ” L’objectif est de vendre 1000 exemplaires au cours des quinze à vingt prochaines années, dont 70% hors de Russie, pour rafler près de 20% du marché mondial des avions de 70 à 100 places. Alors qu’Air France, SAS ou Northwest suivent cet avion de près, la hongroise Malev a indiqué ce mercredi matin étudier une commande de quinze exemplaires.”

Plusieurs prospects de poids évaluent l’avion, comme Air France, SAS et Lufthansa, ou le loueur ILFC. Mais ils attendent de voir si Sukhoi sera capable d’organiser l’après-vente avec son partenaire Alenia, qui a d’ailleurs pris 25 % du capital de la filiale Sukhoi Civil Aircraft (SCAC). Un centre de livraison et de support va être créé à Venise pour réaliser l’aménagement des avions destinés aux clients occidentaux.

La philosophie du Superjet100: ” Le Superjet est en particulier doté d’une large cabine donnant davantage de place que ses concurrents aux passagers et à leurs bagages à main. Sukhoï assure aussi que son avion a des coûts d’exploitation moins élevés que les modèles de Bombardier et Embraer de quelque 10-15%. ”

l’équipe snta-cfdt