Convocation d’une session extraordinaire du CE vendredi 31 Aout:

Le secrétariat du Comité d’Entreprise vous informe de la motion votée lors de la dernière session du Comité d’Entreprise le 24 août 2007 à savoir :« Au vu de la présentation insuffisante au CE du 24 août 2007 dont la nature ne permet pas de rassurer l’ensemble des salariés sur la pertinence du choix du futur avion de la compagnie et du manque d’information sur le comparatif technique des performances opérationnelles entre un EMB 190 et le CRJ1000, le Comité d’Entreprise décide la mise en place d’un CE extraordinaire le Vendredi 31 août 2007. »
Compte-rendu du CE du 31 août: Read the rest of this entry

Nous éviterons tout commentaires sur le sujet de crainte de voir le faisant office de pédégé débarquer avec ses avocats et nous attaquer en diffamation.

Nous ne faisons que recopier un article paru dans un grand quotidien canadien. Toute plainte devra donc leur être transmise directement.Le snta-cfdt Britair ne pourrait être tenu responsable pour les propos tenu dans cette article qui ne reflète en rien l’état des CRJ100 de BritAir.

D’après nos sources, les CRJ1000 000 000 000 000 000 n’auront pas ce genre de problèmes et en plus, les CRJ1000 000 000 000 000 000 auront des toilettes à l’avant , avec cuvette, chasse d’eau, miroir, PQ, savon pour les mains!!!! La grande classe et le grand luxe, la Direction ne se refusant rien pour cette avion!
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SI TOUT AVAIT ÉTÉ FAIT DANS LES RÈGLES DÈS LE DÉPART, BRIT AIR -QUI CONNAIT DES DIFFICULTÉS – AURAIT PU GARDER LA CONFIANCE DE SES SALARIÉS

En règle générale, quand une entreprise est confrontée à des difficultés financières et sociales, le plus grand défi à relever pour sa Direction est avant tout de garder la confiance de ses salariés. Bien que cela semble évident, cela peut devenir difficile en temps de crise et le snta-cfdt ne s’y trompe pas : britair est en crise.
Il y a toutefois deux mesures simples que la direction peut prendre pour conserver la confiance de ses salariés et se libérer ainsi pour pouvoir travailler au rétablissement de l’entreprise : rétablir de bonnes relations avec ses salariés en leur communiquant ouvertement ses intentions et étayer ses intentions à l’aide d’un plan de développement à court, moyen et long terme , à jour et fondé sur des résultats concrets. Read the rest of this entry

Nous venons d’apprendre une chose incroyable, une information qui va nous conforter dans nos position contre le CRJ1000.

En effet, un Administrateur siégeant au Conseil d’Administration d’Air France et à qui nous avons envoyé une copie Read the rest of this entry

Mesdames, Messieurs les dirigeants de Bombardier, constructeur du concept CRJ,

Les salariés de l’entreprise BritAir viennent d’apprendre que le groupe Air France commande finalement des Embraer 190 et 170 pour ses filiales Régional et Klm-Cityhopper.

Il s’agit certes d’une déception pour Bombardier et pour ses salariés, mais les salariés de BritAir estime quant à eux que c’est une bonne nouvelle pour les compagnies régionales du groupe Air France.

En effet, les personnels de bord de BritAir en majorité n’ont que peu d’estime, sur le plan uniquement de l’exploitation commerciale, pour le CRJ700 et attendent du coup avec inquiétude et appréhension le CRJ1000. Inquiétude soutenue par l’abandon de la commande de CRJ1000 de la compagnie Lufthansa. Read the rest of this entry

Air France KLM choisit finalement l’Embraer

C’est raté. La juteuse commande d’Air France KLM que convoitait Bombardier a finalement atterri dans le carnet de l’avionneur brésilien Embraer

«Ça n’a pas marché, a commenté vendredi le porte-parole de Bombardier Aéronautique, Marc Duchesne. C’est une déception chaque fois qu’un contrat ne revient pas à Bombardier, mais ce n’est pas une catastrophe. Nous avons des discussions avec plusieurs clients potentiels.» Read the rest of this entry