Rien ne va plus, mais alors là, plus rien ne va plus du tout !

Tous les syndicats et surtout au SNTA-CFDT, en ont gros sur la patate !

La Direction n’entend plus, ne voit plus , ne pige plus, ne percute plus, n’écoute plus! PLUS RIEN, PLUS RIEN PLUS RIEN ! De vrais manipulateurs à la limite de la pathologie ! Seul le DG semble comprendre mais se retrouve surement coincé par l’attitude suicidaire de son patron.

L’employé nommé par AIR FRANCE à BRITAIR pour faire office de PDG, nous prend pour des burnes et nous montre enfin son vrai visage : celui d’un financier inique dont le seul but est le montant de sa prime annuelle sans se soucier une seconde des salariés. Serait-ce le Jean-Charles Corbet de BritAir?

Depuis des mois donc, les avions vont mal, les effectifs PN et PS sont insuffisants, les annulations de vol se succèdent au rythme moyen de 23 vols minimum par jour, les affrètements sont légion, les clients pestent (et détestent de plus en plus) Brit Air, les CCI de NTE, SXB, LAI, TLS, MRS, BIO, etc. redoutent quand elles ne veulent plus travailler avec Brit Air. Nous sommes devenus les pestiférés de la clientèle AF qui prend à partie les PN sur le terrain et les agents de passage à LYS. Ils nous disent même que nous sommes indignes de porter les couleurs AF: “quand on ne sait pas faire voler des avions, on ne s’affiche pas comme étant la compagnie aérienne régionale européenne de référence!” Même les PAX haute contribution se retournent vers la concurrence du TGV et autres compagnies (qui peut les blâmer ?).

C’EN EN CLAIR LA GROSSE ,VOIRE TRES GROSSE, COMMISSION……….(pour être poli sur mon blog)

Avec un tel bouleversement, AF veut nous retirer les meilleures lignes pour cause d’incompétence et les partager entre Régional, Airlinair et comble de notre malheur:BlueLine!

La situation est vraiment préoccupante et même alarmante. Les résultats du chiffre d’affaire s’écroulent (- 9 millions d’euros sur les 2 derniers mois) par ce manque de réaction de nos dirigeants qui pendant des mois attendent la présentation « power point » miracle qui nous contredira sur les effectifs insuffisants. Aucun salarié n’a besoin d’une démonstration aussi lente pour dire que sur le terrain les avions ne décollent pas parce qu’il n’y a pas assez d’OPL, pas assez de CC, PNC, agents de traffic, agents administratif, mécaniciens etc. . La Direction découvre l’ampleur du désastre alors que les syndicats tirent la sonnette d’alarme depuis plus d’un an. Sourde et aveugle à notre réalité, La Direction veut nous faire payer ses mauvais choix de « management » avec une NAO dégradée en nous montant un «bateau » bientôt sur l’eau.
Les instances internes de Brit Air (DP, CE, CHSCT, NAO…) sont négligées, tout est balayé avec un mépris d’une force sans précédent. La Direction se préoccupe de sauver les apparences (il fallait les voir ce lundi au Bourget avec la flûte à champagne dans la maquette du C-series de Bombardier, de vrais FAFAS), tout en maintenant un climat conflictuel, ce qui est paradoxal. Le CRJ 1000 n’est à l’évidence pas pour demain, et quand bien même le serait-il qu’il s’avère déjà être inadapté à notre développement. Son incapacité à être au contact des aérogares, ses coffres à bagages rikiki, sa longueur « tubuesque »sans fin, sa configuration boite à sardines, font qu’AF nous écartera de toute attribution de ligne juteuse. Bien joué les têtes bien faites mais pas bien pleines ou le contraire d’ailleurs…….

Le processus de veille social s’est terminé par une réunion sur un échec. 9 syndicats PN et PS sur 11 sont restés soudés (ce qui est une première) pour dire NON à cette Direction méprisante pour ses salariés, NON au chaos de DB, NON à une NAO au rabais malgré les efforts de productivité unanimes des salariés. Oui à une NAO digne de nos efforts, OUI à un coup de pouce considérable pour le budget du CE.
A ce jour toutes les tentatives de la Direction de nous diviser ont échoué. La Direction recevra prochainement un signal fort pour la contraindre à nous entendre. Si le retentissement d’un prochain mouvement social massif et majeur ne trouve grâce aux yeux de la Direction de Brit Air, on veut bien parier sur le remu-ménage que cela fera à la Maison Mère.
Nous détestons les recours à la force de la grève, nous pensons toujours aux vacanciers malheureux , aux UM, mais, nous devons nous ôter tout scrupule car la faute et la responsabilité en incombe entièrement à l’employé nommé par AIR FRANCE à BRITAIR pour faire office de PDG qui a bénéficié de la patience et de la compréhension hors du commun de syndicats soucieux d’épuiser tous les recours avant de déclencher un mouvement de grève. Mais là, nous avons atteint le degré zéro du mépris envers les salariés qui bossent et mouillent leur chemise en contrepartie de miettes jetées avec condescendance par terre par le PDG de BRITAIR oups, par l’employé nommé par AIR FRANCE à BRITAIR pour faire office de PDG et qui ne réfléchie, ne pense et ne raisonne qu’en matière de “primes de résultats aux cadres dirigeants”. C’est vrai qu’entretenir un bateau, ça coute cher!

Salariés de toutes catégories, tenez-vous prêts, le village gaulois va sortir de l’effet de brouillard dans lequel nous a enfumé l’employé nommé par AIR FRANCE à BRITAIR pour faire office de PDG!

C’est bientôt le moment de TOUS se mobiliser et enfin d’AGIR !!!!!

L’équipe snta-cfdt