Ca y est, BritAir vient (après plus de 6 ans) de recommander des avions neufs. voir CRJ700
Bonne nouvelle? Cela dépend de la significative qu’on y met.

Le SNTA-CFDT se réjouit de cette nouvelle car elle nous conforte dans l’idée que le développement de BritAir n’est ni stoppée ni ralentie au vu de la situation aéronautique française et internationale.

Certains n’y verront qu’une raison supplémentaire de faire grève prétextant que “:3 crj700 neufs ce n’est pas assez en comparaison des 258 appareils de la flotte d’air france et qu’en plus on va devoir embaucher du personnel sol et navigant!!”. Un scandale!!!
Une chose est claire malgré tout, le CRJ700 n’est pas un avion de ligne commercial digne de ce nom.Le CRJ700 touche ses limites concernant l’exploitation commerciale pour le personnel de cabine et pour les passagers.
Le CRJ700 s’apparente ainsi d’avantage encore à une boite de sardine ou l’on prend les passagers pour des maqueraux que pour un avion agréable….Les seuls à apprécier la famille CRJ sont les pilotes , confortablement installés.Pour ce qui est de la cabine et du PNC, peu importe, c’est du consommable… renouvelable à gogo… En général le PNC au fond de l’avion a en plus plutôt intérêt à ne pas être claustrophobe, il est en tête du suppositoire à la queue de l’avion dans le rôle de dame pipi!
Enfin, la consolation vient du fait que ça crée des emplois PNC, et c’est tant mieux, merki ki?

Merki Brit Air.