Qui l’eut cru?Un syndicat PNC aide la Direction à revoir sa stratégie d’embauche PNC à la baisse. Jugez plutôt:

Les PNC ont reçu un premier mémo pour postuler à la fonction d’instructeur, et voilà que ce mémo est annulé cette semaine par un 2ème mémo. Que s’est -il passé depuis 8 jours?

La convention PNC dit que le poste d’instructeur est ouvert uniquement aux formateurs ou aux chefs de Cabine.Cette convention dit aussi, que la direction doit respecter un ratio de “un instructeur plein temps pour un ratio de 50 PNC inscrits”. Ce ratio étant la garantie que la fonction d’instructeur ne puisse disparaître au profit de formateurs PNC sol.

Alors que s’est il passé? Dans le premier mémo, la Direction cherchait à réaliser son quota d’instructeur. Elle appelle donc les C/C et formateurs à postuler. Malheureusement, il n’y a pas de candidature suffisante ou recevable chez les CC ou les formateurs. Elle envoie donc un 2ème mémo pour élargir sa recherche auprès de tous les PNC et pas seulement des C/C ou formateurs. Et là, surprise, un syndicat (FO) dit que le mémo doit être annulé immédiatement car conventionnellement, les PNC ne peuvent pas postuler.

Dans l’absolu du texte conventionnel, le syndicat en question a raison, mais, le syndicat FO a t-il vraiment pesé toute la rigidité de l’annulation de l’appel d’offre (ouverture de la fonction instructeur à tous les PNC) et ses conséquences? Sait -il que demain des CDD ne seront pas renouvelés car Brit Air ne pourra (ou ne voudra?) pas respecter le ratio d’un instructeur pour 50 PNC inscrits? Sait-il aussi qu’il interdit l’embauche de nouveaux PNC car il n’y aura pas assez d’instructeurs à DB? FO croit-il vraiment au père Noel en pensant que tous les PNC seront nommés Chef de Cabine afin de combler le vide conventionnel et qu’ainsi, tout le monde pourra postuler?

Le SNTA/CFDT ne freinera ni l’emploi ni l’embauche à Brit Air. C’est pourquoi, nous travaillons actuellement sur une proposition d’avenant (car tout accord est et doit être modifiable) pour éviter coûte que coûte que les PNC en CDD à Brit Air ne soient licenciés par manque d’instructeurs, n’en déplaise aux détracteurs perpétuels de cette boîte.

FO a voulu faire un nouveau coup d’éclat, mais nous demandons aujourd’hui solennellement à FO de retirer sa demande auprès de la Direction car nous touchons là aux plus vulnérables d’entre nous: les CDD.

Les CDD ne doivent en aucun cas faire les frais d’une quelconque rivalité entre FO et la Direction.